渝黔引入贵阳枢纽铁路工程站前I标二分部桥梁高墩专项施工方案资料.docVIP

目 录 1、编制说明 3 1.1、编制范围 3 1.2编制依据 3 1.3、编制原则 3 2、工程概况 4 2.1、工程位置、水文地质及技术标准 4 2.1.1、工程地理位置 4 2.1.2、工程水文地质 4 2.1.3、设计标准 4 2.2、工程简介 5 2.3、工程特点及重、难点分析 5 2.3.1、工程特点 5 2.3.2、工程重点 5 2.4、主要工程项目和工程数量 6 3、总体施工技术方案 6 4、主要分项施工技术方案 7 4.1、模板工程 7 4.1.1、模型设计 7 4.1.2、模型加工 7 4.1.3、模型安装 8 4.1.4、模型安、拆控制要点 8 4.2、钢筋工程 9 4.2.1、钢筋制作 9 4.2.2、钢筋运输、安装 9 4.2.3、钢筋安装控制要点 10 4. 3、混凝土工程 10 4.3.1、混凝土拌制及运输 10 4.3.2、混凝土浇筑 11 4.3.3、混凝土养生 11 4.3.4、混凝土施工控制要点 11 5、主要施工技术方法 12 6、施工进度计划 13 7、高空作业安全设计 13 7.1、工作平台 13 7.2、防护栏杆 13 7.3、缆风绳设置 14 8、确保工程质量的措施 15 8.1、思想教育保证措施 16 8.2、组织保证措施 16 8.3、技术管理保证措施 17 8.4、施工保证措施 18 9、安全保证措施 19 9.1、教育宣传措施 19 9.2、制度措施 20 9.3、综合保证措施 22 10、图表 22 1、编制说明 1.1、编制范围 中铁二十四局渝黔引入贵阳枢纽铁路工程站前Ⅰ标二分部都拉营至关田货车线小车河大桥以及南明河特大桥。小车河大桥2#墩墩高35.39m；南明河特大桥16#、17#墩墩高分别为31.39m、30.89m。 1.2编制依据 (1)渝黔引入贵阳枢纽铁路工程站前Ⅰ标段招、投标文件及合同文件。 (2)《HDK425+271.3都拉营～关田货车线南明河特大桥大桥(桥梁施工图)》； (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)； (4)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)； (5)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)； (6)《铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009)； (7)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； (8)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ203-2008)； (9)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ?88-2010 1.3、编制原则 （1)满足业主的要求；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。 （2)严格质量管理，确保工程质量。 （3)严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （4)严格执行地方行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。 2、工程概况 2.1、工程位置、水文地质及技术标准 2.1.1、工程地理位置 本桥地处云贵高原溶蚀洼地。两侧平行山脉走向发育，有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌，属条形中山，其高程从1100～1400m不等。岩溶地貌占据主导地位，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布。 小车河大桥和南明河大桥均位于贵阳市南明区四方河村。桥位左侧约20m为既有渝黔铁路。小车河大桥跨跃小车河，河水深约5m，水流缓慢；南明河特大桥跨越南明河水深0.5m，水流较缓。 2.1.2、工程水文地质 (1)桥梁工程地质条件为： ① 1-1 Q4ml 人工填土 ② 3-1 Q4dl+pl 淤泥质粘土σ0=0.08MPa； ③ 3-4 Q4dl+pl 红黏土(硬塑)σ0=0.15MPa； ④ 4-3 Q4dl+el 红黏土(硬塑)σ0=0.15MPa； ⑤ 10-20 T2gy 白云岩 W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa； ⑥ 10-19 T2H2 白云岩 W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa； ⑦ 10-19-3 T2H1 白云岩 W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.60MPa； ⑧ 10-20-1 T2a 白云岩 W3σ0=0.35MPa，W2σ0=0.50MPa； ⑨ 19-1 Q4ca溶洞（无填充） ⑩ 19-2 Q4ca溶洞（软塑状粘土填充） (2)水文地质：本桥地表水地下水对混凝土结构侵蚀性等级L1，本桥地面1米以下的墩台身及基础均采用抗侵蚀混凝土。 2.1.3、设计标准 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级； （2）正线数目：单线； （3）最大坡度： 15‰； （4）货运列车设计行车速度：120km/h； （5）最小曲线半径：800m； （6）牵引种类：电力；