汽车电控发动机怠速控制系统培训课件资料.ppt

第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下节气门控制器8芯插头； 第三步：用万用表电阻档，表棒分别连接节气门控制器的3#端子与7#端子； 第四步：慢慢踩下加速踏板，观察电阻值的变化。 标准值：节气门关闭，阻值小于1.0Ω， 节气门打开，阻值无穷 。 2、检测检测怠速开关的电阻 * 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下节气门控制器8芯插头； 第三步：拔下J220的连接插头； 第四步：测量8芯插头3#与J220的69#端子的导通； 第五步：测量8芯插头7#与J220的67#端子的导通。 3、检测怠速开关线束的导通性 * 4、检测怠速电机的工作电压 * 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下节气门控制器8芯插头； 第三步：测量J338的1#与2#间的电阻值 标准值：3—200Ω。 5、检测怠速电机的电阻值 * 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下节气门控制器8芯插头； 第三步：拔下J220的连接插头； 第四步：测量8芯插头1#与J220的66#端子的导通； 第五步：测量8芯插头2#与J220的59#端子的导通。 6、检测怠速电机线束的导通性 * 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下控制单元J220的连接插头。 第三步：打开点火开关。 第四步：用万用表电压档测量J220连接插头的62各端子与67号端子间的电压。 标准值：电源电压为5V。 7、检测节气门定位电位计电源电压 * 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下节气门控制组件的8针插头。 第三步：用万用表电阻档测量8针插头的4-7端子间的电阻值。 第四步：测量4-8端子间的电阻值。 第五步：测量7-8端子间的电阻值。 标准值：4-7，节气门任意状态电阻值700Ω。 4-8，节气门全闭状态电阻值735Ω。 7-8，节气门全闭状态电阻值1170Ω。 8、检测节气门定位电位计电阻值 * 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下控制单元J220的连接插头。 第三步：拔下节气门控制组件的8针插头。 第四步：用万用表电阻档测量J220连接插头的62、67、74各端子与J338插头的4、7、8号端子间的导通性。 标准值：应导通。 9、检测节气门组件线索的导通性 * （1）节气门控制组件拆下又再装上； （2）更换节气门控制组件； （3）更换发动机控制单元J220； （4）拔下节气门控制组件的8芯插头； （5）拔下发动机控制单元的连接插头； 节气门组件匹配 有下列情况需要对节气门组件进行匹配 维修提示 在匹配过程中自动中断，可能原因：节气门太脏；油门拉索调整不当；电池电压过低；怠速电机损坏或线路故障。 * 作业：简述节气门定位电位计、 节气门定位器、 怠速开关的检测方法。 * 1、发动机在哪些情况下需要提高怠速转速？ 2、怠速控制的方式有哪两种？ 3、简述怠速控制原理。 4、旁通空气式怠速信号是如何产生识别？ 5、什么是占空比控制？ 6、为什么步进电机式怠速控制对起动初始位置进行设定？ 1、桑塔纳时代超人节气门控制部件有哪些装置？ 2、节气门控制部件各部分起什么作用？ 3、简述各部分的替代功能。 7、 AJR发动机采用哪一种怠速控制方式？有哪些组成？ 8、AJR发动机怠速信号是如何识别？ * 1、发动机在哪些情况下需要提高怠速转速？ 2、怠速控制的方式有哪两种？ 3、简述怠速控制原理。 5、旁通空气式怠速信号是如何产生识别？ 6、什么是占空比控制？ 7、为什么步进电机式怠速控制对起动初始位置进行设定？ 1、 AJR发动机采用哪一种怠速控制方式？有哪些组成？ 2、AJR发动机怠速信号是如何识别？ 3、节气门控制部件有哪些装置？各起什么作用？ 4、简述各部分的替代功能。 5、简述怠速开关的检测方法。 * 1、什么是进气惯性增压机理 2、废气涡轮增压控制系统由哪些组成及控制原理？ 3、什么是气门正时控制？ 4、vtec油压开关起什么作用？ 1、 AJR发动机采用哪一种怠速控制方式？ 2、AJR发动机怠速信号是如何识别？ 3、节气门控制部件有哪些装置？各起什么作用？ * * 步进电机的工作范围为0～125个步进级。实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 * 这种怠速控制方式也有起动控制、暖机控制、反馈控制、发动机负荷变化控制和学习控制等功能。 * 怠速工况的转速应高于根据发动机温度确定的起动阶段终点转速，又低于某个转速上限值。ECU是根据这两个条件识别怠速工况。 怠速工况的转速应高于根据发动机温度确定的起动阶段终点转速，又低于某个转速上限值。ECU是根据这两个条件识别怠速工况。 怠速工况的转速应高于根据发动机温度确定的起动阶段终点转速，又低于某个转速上限值。ECU是根据这两个条件识别怠速工况。 当怠速触点闭合时，ECU判定发动机为怠速工