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火电机组启停过程中节能途径探讨随着我国近年来燃煤机组装机容量的快速增长,耗油量也随之大幅上升,为应对日益 短缺的石油资源和不断上涨的油价, 响应党中央关于建立节约型社会的号召, 火电机组的启 停中必须降低燃油消耗, 节约能源, 这有巨大的社会效益. 而且就公司目前的生产经营状况 , 节能尤其重要,启停过程中如能做到统筹安排,能在保证机组安全启停的情况下,大大节约 燃油,厂用电及汽水消耗,为公司的盈利能力及可持续发展打下坚实的基础.以下为某电厂#5,6 机2007 年度及2008 年第一季度耗油情况: 某电厂#5,#6 机组耗油情况一览表 表上的数据显示, 我厂的#5, 机组的油耗水平明显偏高, 6 其中2007 年全年用油4156 吨,远高于集团公司平均水平,主要原因在两个方面:其一,机组启动用油消耗较大.由于我厂实际燃用煤多数偏离设计煤种, 机组虽然设计了等离子点火系统, 但基本上不能实现无 油或者少油点火,加上湖北省火电利用小时受雨水影响较大,机组启停调峰经常发生,启动消耗基本上占整个油耗的65%以上.可见机组启停中的节油潜力非常大.其二,机组自投产以来,煤质一直不稳定,加上原煤斗设计上存在的问题,机组的安全运行一直受到原煤斗 堵煤的困扰,尤其是雨季,运行机组同时出现 2~4 套制粉系统断煤的现象几乎每班都频繁 发生.2007 年#6 机组甚至发生过因断煤而 MFT.因此,为保证机组运行的安全,运行人 员不得不投油稳燃,导致整个油耗水平居高不下. 下面就#5,6 机组启动过程中发现的影响启动速度及机组启动过程中常遇见的几个问题作进一步分析: a)为降低机组启动的成本,我厂#5,6 机组安装时在原煤燃烧器设计的基础上加装等离子点火装置的方法,在底层A 磨层燃烧器加装等离子点火装置,但在冷态启动投入等离子磨时热风温度较低,使磨的出口风粉温度提高困难,从而影响启动初期的燃烧,影响锅炉的升温升压速度.影响磨煤机入口风温的原因主要有:一次风量过大;通入等离子暖风器的蒸汽量不足;等离子暖风器实际换热效果差;现通过对暖风器的疏水管路进行改造及启动初期控制风量及煤量有所改善. b)引入等离子装置后,可以实现在启动初期投入煤粉,但是也带来了启动初期锅炉各受热面及主,再热汽温温升率可能偏快的问题,国内的同类机组中均出现过类似的现象.主蒸汽温度偏高造成汽轮机冲转后的胀差变大以及振动较大等不良影响,在机组升负荷过程中由于运行调节以及设备运行的特殊情况也会导致出现主蒸汽温度偏高或偏低.总而言之,汽温偏离设计值会对机组的运行带来不利的影响. C) 汽水侧的影响因素,在湿态运行中,主蒸汽的温度主要决定于减温水量,给水量, 给水温度,旁路调节等因素.在湿态转直流前阶段,减温水对压低汽温起到很大的作用,尤其在冲转前通过旁路调节的时候,如果减温水出现故障则必须减弱燃烧来避免汽温过高.旁路的调节在启动初期尤其是并网前(高,中压缸联合启动),对汽温汽压的控制都有很大的影响, 当主蒸汽温度和再热蒸汽温度偏高时,在高压旁路与低压旁路减温水量允许的情况下,适当增加旁路开度减低压力可以使主蒸汽温度下降. d)尽量节约化学补给水,在超临界直流锅炉的启动过程中,不管从国家的政策法规, 还是从节能环保或经济性角度考虑, 采取措施, 对锅炉启动和低负荷运行时产生的疏水进行回收都是必要的,而且是十分有意义的.国产600 MW 超临界直流锅炉,冷态启动时间为5-6 h 左右,温态启动时间为2^-3 h,热态启动时间为1 ^-1. 5 h,极热态启动时间小于 1h. 据初步统计,启动一次需排2000-5000t 疏水(含锅炉启动合格与不合格炉水等),并且这部分疏水的热值不低,由此可见,启动过程中锅炉排放的水和蒸汽的量是很大的,大量地排放 疏水,将造成化水车间制水紧张,供不应求;其次,是运行费用的增加.在湿态运行中,在给水流量增大的情况下大量的疏水带走了更多热量, 因此在保证各受热面安全的情况下, 符合规程要求范围内要尽量控制给水流量, 尤其在锅炉冷态上水冲洗时. 启动初期只要水质合格就应马上将启动疏水回收至凝汽器. e)结合现在#5,6 炉近期频繁出现的受热面泄漏,谈谈如何协调好启动速度与节能, 设备安全的关系.#5,6 炉近期发现的一系列故障,仔细分析与锅炉的制造和安装,设备特性关系较大,同类型的锅炉在运行至8000-10000 小时已出现过类似的问题.当然为了#5, 6 机组的长期安全,我们也必须进一步严格要求机组启,停及运行过程中的升温升压率,以 高标准保证#5,6 机组的安全.运行规程规定#5,6 机组启动过程中蒸汽在整个升温过程中各受热面介质升温速度应满足以下条件: A) 温度在0～200时,升温速度小于8/min. B) 温度在200～300时,升温速度小于5/min.