承台、立柱监理细则.doc

合肥市怀宁路桥梁工程下部结构 承台、墩柱 监理实施细则 编制： 审核： 上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 二OO六年十二月 怀宁路是合肥市城市交通的重要动脉，是一条连接主城区与政务文化新区的城市主干路。该路为南北走向，起点为潜山路，终点为习友路。怀宁路目前尚余望江路至休宁路段未建，本次项目施工后，怀宁路将全线贯通。 本工程主线Ｋ0+00（望江路中心）至怀宁路中心K0+776.537,桥梁总长463M,跨铁路专用线主桥1孔11M,钢筋砼简支板.引桥设计为主桥北为2联(29.5+4×30)M.预应力混凝土连续梁、主桥南1联（29.5+3×30+29.5）M的预应力砼连续梁。桥墩采用钢筋砼圆桩形墩，群桩基础。桥台为柱式台桩基础。 基础及下部结构工程是桥梁监理工作的一个重点。施工条件复杂，监理工程师必须在施工过程中控制好每道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节，要予以特别重视。 本工程监理实施细则的依据是：本标段的监理规划、施工设计图、《公路桥涵施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、国家和合肥市有关规范、规程、验收标准以及强制性规范文件，设计文件技术交底会议纪要，施工单位编制的施工组织设计等。 二、承台、立柱施工监理控制要点。 1. 承台测量方面：监理工程师要求施工方对每道工序及时上报报验单,监理逐项验收，包括基坑、承台中心点位轴线及基坑、承台标高.每项验收符合精度后方允许下道工序施工。 ①施工现场如需可设立临时高程点，但不宜过多。高程值按三等水准精度进行控制，并申报报验单。临时点位选择易于保护处，油漆标志清晰。 ②临时高程点须与相关已知高程点复核高差无误后方可采用，并备有原始记录供查阅，防止高程传递差错。 ③承台轴线允许偏差为15mm。 ④承台顶面高程允许偏差为±20mm。 ⑤承台平面尺寸允许偏差为±30mm。 2.立柱测量方面 ①承台浇筑砼前，监理工程师复核立柱的插筋位置是否正确，保护层的厚度是否符合设计要求。 ②承台浇筑完成后，监理工程师对施工单位测放出的立柱中心位置进行复核，立柱轴线偏位允许偏差为10mm。 ③立柱模板支护好以后，监理工程师对模板垂直度、相邻柱间距进行检查。 3．基坑开挖： （1）无支撑基坑在邻近无重要建筑物或构筑物、施工场地许可的条件下选用。 （2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定： 土 类 坑 壁 边 坡 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂 类 土 1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土 1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘性土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 （3）基坑开挖深度在3m以上时，督促施工单位进行稳定性计算，确定放坡值。开挖时要求做成阶梯或斜坡，如遇有含水量较高、稳定性较差的粉性土或软粘土时，要求放缓边坡和增设平台，并做好坡面稳定性检查工作。 （4）基坑开挖大小必须满足施工要求，一般比基础平面尺寸各边增加宽度0.5—1m。 （5）基坑开挖至2m时应按要求及时安装支撑，然后继续开挖。 （6）基坑堆土时应留出1m以上的安全宽度，且堆土高度不得超过1.5m。 （7）桩基检测合格、基坑挖土完毕后方可进行下道工序施工。 （8）低于地下水位的基坑应及时做好排水工作。 （9）机械挖土时必须保证基坑内桩体不受损坏。 （10）采用机械开挖时，应在离承台底标高0.3m 左右用人工开挖，以避免扰动下面土层。 4．模板的制作和安装： （1）根据承台类型审核模板设计，施工初始阶段分别做样板，经确认后，方可大面积推广。 （2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位外形尺寸准确无误。 （3）模板表面平整、接缝严密不漏浆。 （4）拆装容易、施工时操作方便，保证安全。 （5）模板及其配件应按批准的加工图加工，成品模板必须经检验合格后方可使用。 （6）浇筑砼前应对模板表面刷脱模剂，不得使用易粘附砼或使砼变色的废除油料，以防影响砼外观质量。 （7）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后再安设。模板与脚手架不得发生联系（模板与脚手架整体设计除外）以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。 （8）安装侧模板时，要考虑防止模板移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑系统固定。 （9）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经现场监理工程师签字认可后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （