xxx天桥土模施工专项方案 Microsoft Word 文档.docVIP

xxxx天桥上部结构土模施工技术方案 一、工程概况 1、本合同系xxxxxxx，全长7.113Km。xxxx天桥位于东营子互通立交内，为跨越主线天桥。本桥平面位于直线和半径R=60m的右偏圆曲线上，桥面横坡为变化值，纵断面纵坡2.5%，跨径组合为：25+30+30+25m,共一联，桥梁宽度为8m；全桥共长117m。 xxxx上部结构采用预应力混凝土（后张）连续箱梁结构，单箱单室，梁高1.6m。下部结构采用柱式墩，柱式台；基础均为钻孔灌注桩。桥位处地质构造简单，上层为粉质粘土，厚约10m，下为碎石土。地面下40m处未发现地下水渗出。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、主要技术标准： 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； 地震动峰值加速度系数0.05g。 3、上部结构设计技术参数： 现浇箱梁采用C50高性能混凝土，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径=15.2mm低松弛高强度钢绞线，弹性模量EP=1.95×105MPa,松弛率为ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3，锚下区张拉控制应力F1、F2=0.75fpk=1395 MPa F3=0.72fpk=1339MPa；管道摩阻系数υ=.025。偏差系数K=0.0015。 二、编制依据和原则 1、编制依据： xxxxxxxx《》JTJ E42-2005 《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003 《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05 xxxxxxxx施工标准化实施细则；现场勘察、调查情况；本公司历年来积累施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量，安全目标顺利实现。 三、上部结构采用土模施工意义： 1、缩短工期：采用土模施工能缩短工期一个多月,顺利实现7月1日半幅通车目标。原因：xxxx所处主线挖土方段（挖方深度约为10米左右，由于地方问题该段落在去年未能进行土方施工），xxxx去年已完成所有桩基施工，由于现在承德气温低，无法进行土方路基填筑施工，严重制约xxxx施工进度，现调整为上部结构采用土模施工，桥梁施工完毕后进行土方开挖施工。 采用土模施工计划如下： 4月1日—4月15日 2#、3#系梁、立柱工作井施工；0#、4#台帽工作坑施工； 3月10日—3月22日 2#、3#立柱，0#、4#台帽浇筑施工； 3月23日—4月12日 基坑处理，地基处理、底模板制作施工。 4月13日—5月10日 现浇箱梁钢筋加工、安装、模板安装、混凝土浇筑工作。 5月11日—5月31日 桥面铺装、护栏安装等桥面附属工程。 6月1日—6月20日 土模挖除、路基超挖处理施工，进行路基交验。 2、减少危险因素，增强安全系数：避免与路基交叉施工、脚手架坍塌、高空作业施工危险因素。 3、降低劳动强度、节约成本：利用土模降低满堂支架搭设人工费和支架租赁费。 四、现场实际调查和技术准备： 1、根据桩基挖孔记录数据推算该桥跨越主线路基段下1米范围内均为土方，能保证后期土模顺利挖除。挖孔桩时无地下水渗出，便于挖工作孔立柱施工。 2、现场测量该桥梁原地面高程高出现浇箱梁底0.8～3米，箱梁底模均为挖方段，土体为原状土，避免土模因填筑质量差，造成不均匀沉降带来质量问题。 3、试验人员测得原地表下1.6米处（非冻土）地基最小承载力为0.2MPa。底模承重计算：该地基每平方米承载力为0.2×106= 200000N=20t/㎡。地基底面积=110m×7m=770㎡，地基承重=770㎡×20t/㎡=15400t。现浇箱梁自重=572.7m3×2.6t/m3=1489t。地基承重＞1.5倍现浇箱梁自重，地基满足承载力要求。 4、我项目部对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电、冬期施工保暖措施等都做了相应的安排，对技术人员进行培训学习，对工人进行技术和安全技术交底，具备开工条件。 五、xxxx土模施工方法及施工流程(工艺流程图附后)： 1、立柱工作坑施工：xxxx2#、3#立柱工作坑，采用人工挖孔施工。2#工作坑深度约为9.7米，3#工作坑开挖深度为12.5米。本桥立柱直径为1.3m，工作孔直径2.9m，留0.8m宽方便立柱模板加固安装。20cm厚c20混凝土护壁，底部标高控制在