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安全吊装管理办法 目的 为确保起重吊装安全，规范起重管理程序，防止吊装事故发生，特制定本规定。 适用范围 本规定适用于本公司所有行车的吊装作业。 起吊前的准备与检查 吊装作业前，生产现场班长或作业长应召集行车司机、司索工、库房保管员等相关人员，了解工作内容，吊运物料的单重及目的地，共同研究吊装措施、方法。 在吊装之前首先应明确起吊指挥人员，指挥人员应使用统一的指挥信号。 观察现场地形有无其它障碍物，有无其他作业人员在吊运区内作业。 起吊前应先检查钢丝绳、吊带、吊钩是否可靠，滑轮是否灵活，并进行空车试运转。 起吊中的操作 工作中驾驶员应听从专人指挥，当在场的其他人发出紧急危险信号时，也应听从，并尽快将起吊物吊到安全区域作紧急降落。 驾驶员在看到指挥人员发出的信号后，必须先回喇叭，后操作，在起吊过程中，重物下方严禁任何人通过和站立。 起吊重物时，在吊离地面50mm-100mm时应停下检查制动是否灵活可靠，吊物有无漏挂等不安全因素，确认各部情况正常后方可继续起吊。在起吊过程中速度要慢，做到轻吊轻放，平稳操作。 不得将吊物在空中长时间停留。 吊钩上吊有重物未放下之前，驾驶员不能离开工作岗位。 吊物摆放未稳时，不允许旋转和继续起吊。 两台行车同时抬吊一件重物时，只准一人负责指挥，起落速度保持相同。 禁止斜吊重物和吊与地面连接尚未脱离的物件。 行车不能作为牵引机车使用。 起吊中的安全注意事项 起吊过程中，如发现所吊物件有偏斜，绳扣可能滑脱等现象时，驾驶员应将吊物落下重新挂绳。 起吊重物时，绳套与物件棱角接触处，必须衬垫木板等，以防在起吊过程中割伤钢丝绳或吊带。 夜间使用行车，工作区应有足够的照明设备。 B车间吊运铁屑车时必须将铁屑车门关好并锁好，吊钩要钩到铁屑小车的吊环内，起吊时要保持铁屑车的水平，防止铁屑从车内翻出。 严禁利用吊钩或在所吊物件上带人上下。 有下列情况之一者，不得进行起吊工作： 5.6.1无人指挥或指挥信号不明确； 5.6.2起重设备有缺陷或安全装置失灵； 5.6.3超负荷起吊或被吊物，质量不清楚； 5.6.4人站在吊物下； 5.6.5光线阴暗、视线不清； 5.6.6起吊物有尖锐棱角，没有采取安全措施； 5.6.7斜拉斜拽，挂不好，不平衡； 5.6.8吊具不良，绳索有缺陷超规定； 5.6.9捆缚不牢或不符合要求； 5.6.10被吊物固定状态未消除时； 钢丝绳和吊带应有足够的安全系数，在使用过程中应经常保养和检查。 起重作业的指挥信号应严格按照GB5082—85《起重吊运指挥信号》中所规定的信号进行吊运作业指挥。 指挥人员的基本要求 指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。 指挥人员应站在使司机能看清指挥信号的安全位置上。 负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。 在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100mm-200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。 行车司机的基本要求 司机必须听从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。 当指挥人员所发信号违犯本规定时，司机有权拒绝执行。 司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知吊物周边地面人员撤离。 在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。 吊索具的安全使用 使用者应熟知各类吊索具及其端部配件的性能、使用注意事项、报废标准。 作业前，应对吊索具及其配件进行检查，确认完好，方可使用。 吊挂前，应正确选择索点；提升前，应确认捆绑是否牢固。 正确选择绳索、卸扣、吊钩,吊装作业时吊具及配件不能超过其额定起重量，吊索不得超过其相应吊挂状态下的最大工作载荷。 吊带出现下列情况之一时，应报废： 8.5.1织带严重磨损、穿孔、切口、撕断； 8.5.2承载接缝绽开、缝线磨断； 8.5.3吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱； 8.5.4纤维表面粗糙易于剥落； 8.5.5吊带出现死结； 8.5.6吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀，酸碱烧损以及热熔化或烧焦。 钢丝绳吊索，当出现下列情况之一时，应报废： 8.6.1无规律分布损坏：在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝绳中钢丝总数的5%； 8.6.2钢丝绳局部可见断丝损坏：有三根以上的断丝聚集在一起； 8.6.3索眼表面出现集中断丝，或断丝集中在插接处附近、插接连接绳股中； 8.6.4钢丝绳严重磨损：在任何位置实测钢丝绳直径，尺寸已低于原公称直径的90%； 8.6.5钢丝绳严重锈蚀：柔性降低，表面明显粗糙，在锈蚀部位实测钢丝绳直径，尺寸已低于原公称直径的93%； 8.6.6因打结、扭曲、挤压造成的钢丝