交通工程设施设计之通信系统课件幻灯片.pptVIP

（4）紧急电话随着商业电信服务范围的扩大和服务质量的提高，紧急电话的使用率呈下降的态势。部分省（区、市）也有计划取消高速公路的紧急电话系统，但到目前为止均无付诸实施，紧急电话的设置情况 广东省1对/公里程控交换系统广西省1对/2公里独立方式，光纤传输辽宁沈山1对/2公里无线方式 江苏、福建1对/2公里独立方式，电缆 其它1对/2公里独立方式，电缆 我国高速公路通信系统现状 （5）无线移动通信系统受交通部控制高速公路、一级公路交通管理和安全设施建设标准通知的制约，各省（区、市）在高速公路交通工程及沿线设施设计中均将无线移动通信系统列入分期实施中。但在很多高速公路建设项目中，利用施工期间建设的无线移动通信系统转入高速公路营运阶段中使用，或在营运阶段自建该系统。建设该系统的营运单位普遍反应使用效果较好。根据日本神户大地震后得到的经验，无线移动通信系统在防灾救灾等突发事件中发挥重要的作用。（6）通信管道一般为6孔大管（或18孔硅芯管），在邻近省界和端部路段一般为4孔。 我国高速公路通信系统现状 交通工程设施设计 第六章 交通通信系统设计 一、概述 通信系统的作用、特点、层次、设计目标、组成、通信需求 二、技术选择 常用通信方式 主干线传输 接入方式 电话交换 移动通信 作用 高速公路现代化管理的支撑系统： 1、实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息的准确而及时的传输； 2、保持高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通； 3、为高速公路内部与外界建立必要的联系。 高速公路通信系统特点 1、不能任意选址 2、以内部通信为主，并入电信公用网 3、有线通信为主、多种通信方式综合 高速公路通信系统的层次 长途网/地区网/用户网 通信总中心 通信分中心 通信站 高速公路通信系统的设计目标 1、省专用网的设计目标 (1)实现通信联网，建立交通管理部门内部综合通信专用网。 (2)根据交通行业管理的要求，专用网应确保话音、数据及图像等各类信息准确、及时地传输。 (3)干线通信以数字光纤通信为主，数字微波通信为辅。采用SDH系列设备，构筑数字同步传输网。 (4)以数字程控交换机为核心，建立数字交换网。 (5)方案设计起点要高，积极采用高新技术。方案统一设计，采用统一的技术标准。 高速公路通信系统的设计目标 2、路段通信系统的设计目标 (1)为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段，保证实时的话音、数据、文字和图像通信，并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。 (2)数字程控交换系统具有话音、数据综合通信的能力，井能在今后适应综合业务数字网标准。 (3)能满足远期扩容及与省高等级公路通信专用网(简称省专用网)、电信公用网的联网要求。 (4)全线配置独立的应急电话系统，构成本路段专用安全电话网。 高速公路通信系统的基本组成及功能 (1)主干线传输：交通专用通信网的通信主干线。 (2)业务电话：通信系统基本的通信业务。 (3)指令电话：为在高速公路内部进行交通管理和调度指挥服务。 (4)紧急电话：是高速公路内部专用的安全报警电话。 (5)数据传输： (6)图像传输：包括交通监视图像及会议电视图像传输。 (7)广播：包括路侧道路情报广播及交通信息电台广播。 (8)通信电源： (9)通信管道： 通 信 需 求 1、语音业务包括业务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET、无线集群、广播系统等。 2、数据业务分为两部分。一是收费系统计算机网络互连，即收费站——收费（分）中心——收费总中心的三级收费网络，计算机收费局域网的速率一般是10Mbps/100Mbps；二是外场交通监控数据采集及控制，这是一些低速数据，包括可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、图像切换和控制等。 3、图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像。CCTV交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。 从上分析可以看出，高速公路通信网是一个多业务、传输距离长的专用多媒体传输系统。 通信业务分类 通 信 需 求 北京市交通综合信息平台涉及的数据内容 通 信 需 求 北京市交通综合信息平台涉及的数据内容 通 信 需 求 数据流量分析 通 信 需 求 数据流量分析 通 信 需 求 一、概述 通信系统的作用、特点、层次、设计目标、组成、通信需求、网络设计 二、技术选择 常用通信方式 主干线传输 接入方式 电话交换 移动通信 技术选择—常用通信方式 一、常用有线通信方式 电话 X.25分组交换网 DDN数字数据网 基于帧中继的ADSL 无线电广播 专用无线电台 蜂窝网