第一章节汽轮机级的工作原理幻灯片.pptVIP

1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * （七） 湿气损失 1、湿气损失产生的原因 （1） 一部分蒸汽凝结成水滴，使作功的蒸汽量减少。 （2）水滴本身不膨胀加速，主汽流要消耗一部分动能。 （3）形成过冷蒸汽，使蒸汽的理想焓降减小形成过冷损失。 （4）水滴冲击动叶进口边背弧，阻止叶轮旋转，造成损失。 水珠撞击在喷管静叶片的背弧上，扰乱了主流造成损失。 1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * 2、湿气损失通常用下列经验公式计算 —未计湿气损失的级有效焓降 ３、采取的措施 （1）采用去湿装 置减少湿蒸汽中 水分。 （2）提高动叶的抗侵蚀能力。 —级的平均蒸汽干度 4、 提高动叶抗冲蚀能力的方法 在叶片进汽边背弧上镶焊硬质合金、镀铬、局部淬硬、电火花硬化、氮化等 为了安全起见，一般规定汽轮机末级叶片后排汽的最大可见湿度不超过12％～15％。 1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * 二.汽轮机的相对内效率和内功率 1、一般级的热力过程线如图所示 0* 点代表级前滞止状态点 1* 代表动叶进口的滞止状态点 4* 点为下级进口的滞止状态点 1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * 2、有效焓降 （1）△h 称为级的有效焓降，它表示1千克蒸汽所具有的理想能量中最后在转轴上转变为有效功的那部分能量。 （2） 3、相对内效率 4、级的内功率 1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * 三、级内损失对最佳速比的影响 轮周效率并没有全面地反映出级内能量转换的效果，而级的相对内效率才是全面反映级内能量转换效果的最终指标。 因此只有保证获得最大相对内效率的速比，才是级的最佳速比 1.4汽轮机的级内损失和级效率 * * 小结： 了解级内损失的计算 熟悉级内损失的解决办法 掌握级内损失的内容 1.3级的轮周功率与轮周效率 1.蒸汽作用在动叶片上的力 蒸汽在弯曲的动叶通道内转向加速，是受 到动叶给汽流的反作用力和动叶通道两侧 压差作用的结果 * * 一、蒸汽作用在动叶片上的力和轮周效率 蒸汽对动叶片所作用的力: 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * 2、轮周功率 　　 单位时间内圆周力在动叶片上所做的功称为轮周功率，它等于圆周力与圆周速度的乘积，即： 1kg蒸汽产生的有效功，称为级的做功能力，为： 由上式可以看出：单位蒸汽流量在一级内所做轮周功等于冲动力作功和反动力作功之和。 冲动力作功 反动力作功 余速利用系数μ 1.3级的轮周功率与轮周效率 汽轮机的轮周率是指蒸汽在级内所作的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比：　　 * * 二、级的轮周效率 １、级的轮周效率定义 公式： 衡量汽轮机的工作经济性的一个重要指标，但不是最终的经济指标，对它的讨论有助于找出级的经济运行最佳工况　　 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * ２、用能量平衡的方式表示的轮周效率为 ——喷管损失系数 ——动叶损失系数 ——余速损失系数 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * 三、速度比及其与轮周效率的关系 1、速度比的定义 通常把轮周速度与喷管出口汽流速度之比称为速度比，简称速比，用x1表示，即： 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * （一）纯冲动级的最佳速比 1、余速不被利用 由上式可看出，喷管速度系数 和动叶速度系数 越大，轮周效率就越高，因此应尽量改善叶栅的气动特性以提高速度系数。适当减小 也可以提高轮周效率。 但不可过分减少，因过小的上述两值可使流动恶化，进而使速度系数下降。 最佳速比可以通过对式求极值的方法得到， 即 ： * * 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * 2、考虑余速利用(1-73p23) （1）余速利用提高了轮周效率 （2）中间级效率曲线在最大值附近变化平稳 （3）余速利用使最佳速比值增大 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * （二）反动级的最佳速比 反动级中，表明在喷管叶栅和动叶栅中汽流的流动情况基本上是一样的。因此在实用喷管和动叶采用相同的叶型。 反动级的轮周效率为： 公式： 最佳速比： 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * 反动级的速度三角形也可看出反动级最佳速比的物理意义： 只有当 时， 才等于 ，c2才达到最小值，此时： 1.3级的轮周功率与轮周效率 * * （三）复速级的最佳速比 1、复速级的热力过程 复速级有纯冲动式带部分反动度的冲动式两种。为了改善叶片通道内的流动状况，复速级是在动叶和导叶内采用