1·8航行情报服务第一部分机场机场及机场使用细则编写是签派专业的.docVIP

1·8 航行情报服务 第一部分 机 场 机场及机场使用细则编写是签派专业的一门技术基础课，包括概述、道面系统、道面强度、机场净空、道面标志、机场灯光和机场细则编写。飞行签派员熟悉机场各种基础知识和基本概念，了解其设计的基本要求；熟悉机场细则编写的内容和查找方法，为飞行签派员能安全、准确地实施飞行运营打下良好的理论基础。 第一节 概 述 机场是指在陆地上或水面上一块划定的区域，其全部或部分供飞机起飞、着陆和地面活动之用，它包括道面系统和目视助行设施。 根据飞行区技术标准的要求，每个机场都有其基准代号，其目的是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为能在该机场上运行提供一系列相匹配的机场设施，并无意图用于确定跑道长度或所需道面强度的意图 ；它由有关飞机的性能特性和尺寸两个要素组成，包括由飞机的基准飞行场地长度确定的代码和由飞机翼展、主起落架外轮间距确定的代字。代码包括1、2、3、4；代字包括A、B、C、D、E。机场基准代号应由机场飞行区最大型机来确定。常见的基本概念如下： 机场基准点：一个标示机场地理位置的点，必须位于接近机场原始的或规划的几何中心，一经设定后保持不变。 机场标高：起飞着陆区最高点的标高，通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高。 跑道纵坡：跑道中线上最高点标高和最低点标高之差除以跑道长度。 活动区：由跑道、滑行道和机坪组成。 运转区：由跑道和滑行道组成。不包括机坪。 机场与城市关系位置：用到城市的地标（点状、线状和面状）的距离、方位来表示。 机场基准温度：一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值，且这个温度应取多年的平均值。 第二节 道面系统 一、 跑道： 1、 分类：根据起降优先的原则跑道分为主要跑道和次要跑道；按照飞机进近程序分为 仪表跑道和非仪表跑道，其中仪表跑道又包括非精密进近跑道和精密进近跑道。 2、构形：跑道系统存在多种够形，但其基本够形包括单跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道，单跑道是跑道构形中最简单的一种，平行跑道以两条和四条最为常见。 3、跑道长度的影响因素：主要包括飞机的性能、机场标高、气温、风、跑道坡度和表面特征。 4、跑道的四个可用距离：可用起飞距离（TODA）等于跑道长度+净空道长度；可用起飞滑跑距离（TORA）等于跑道长度；可用加速停止距离(ASDA)等于跑道长度+停止道长度；可用着陆距离(LDA)等于跑道长度减去入口内移量。当跑道不能用于起飞或着陆或既不能用于起飞也不能用于着陆，则应用“不适用或NU字样公布。 5、跑道入口：一般位于跑道末端；入口内移分为临时内移和永久性内移。 6、跑道的宽度：对于机场的基准代号为4D、4E的宽度不应小于45米 。 二、 停止道 通常跑道两端均设置，其作用仅供中断起飞飞机减速滑跑用，宽度与跑道宽度相同。 三、 净空道 起始于可用起飞滑跑距离末端对称设置在跑道中线延长线上，仅供飞机飞越,长度小于等于可用起飞滑跑距离的一半，宽度大于150米（中线两侧）。 四、 升降带 包括跑道和停止道的划定的场地，用来减小航空器冲出跑道遭受损失的危险，保证航空器在其起飞或着陆运行过程中在其上空飞过。对于基准代码为2、3、4的跑道，升降带自跑道或停止道端至少向外延60米。对于基准代码为3、4的跑道，升降带的宽度沿升降带全长从跑道中线极其延长线每侧横向延伸至少150米。 五、 跑道端安全地区 升降带两端设置，长度至少为90米，宽度至少为跑道宽度的2倍。 六、滑行道 快速出口滑行道由直线段、转出曲线和跑道与滑行道相接的加宽部分组成,与跑道的交角在25°-45°之间，最佳为30°。 第三节 道面强度 一、 飞机等级序号（ACN）：表示飞机对具有规定土基强度道面的相对影响数字，对于给定的飞机将有不同的ACN，取决于道面类型和土基强度。 二、 飞机等级序号(PCN):表示不受飞行次数限制的道面承载强度的数字；季节性气候多道面强度有明显影响时，应提供几个典型的PCN值。 三、 用“ACN-PCN”法公布道面承载强度格式： PCN值/道面类型/土基强度/最大允许胎压/评定方法