LNG规范解说.doc

行标LNG 行标LNG汽车加气站 LNG汽车加气站 技术规范2011年 2011年8月液化天然气（LNG） 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 Technical Standard for vehicle Liquefied Natural Gas Fueling Station解 读 说 明2液化天然气（LNG） 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 Technical Standard for vehicle Liquefied Natural Gas Fueling Station解 读 说 明3前 言在国标正式发布前，国家能源局根据产业发展的急需，为大 力推广液化天然气汽车产业，加快汽车加气站的建设而组织编制 本规范。编制组主要成员单位有华北市政设计院、中海石油气电 集团、新疆广汇股份公司等组成。 本规范是在国标正式发布实施前的过渡规范，旨在近期促进 中国LNG车辆加注产业突破现有规范和政策限制，快速推进产业 健康发展。4前 言本规范主要参照GB50156-2010《汽车加油加气站设计与施工 GB50156-2010《 GB50156 规范》修订稿得相关内容，原则上尽可能与之保持一致，剔除修 订稿中部分错误或不合适的部分，并结合LNG加注站项目工程建 设实际情况，适当采纳少许国际标准的内容。由于编写组来自不 同的单位和产业，加之GB50156 GB50156部分内容到目前为止仍存在一些 GB50156 争议，因此，本规范部分内容有也很多需要改进的部分。希望业 界各位专家和相关人士提出建设性修改意见。5目范 围 分级与站址 平面布置 工艺设施 消防水系统录电气（危险区域划分） 电气（危险区域划分）6范 围7范 围本规范核心内容：LNG储罐容量确定（建站规模与分级） 站内设施的防火距离 站内与站外设施的防火距离 消防水系统的设置8范 围考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足我国对LNG、LCNG加气站建设的要求，本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站 、LNG/L-CNG合建加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG 加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建 项目。 范围一章，本规范突破现有规范的内容限制，将与LNG有关 的各种形式的合建站内容纳入本规范范围，这是本规范的主要 贡献之一。9范 围考虑到目前 目前加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也 目前 广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性 较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，可直接采 用，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。 上述内容在初稿中涉及较多，定稿过程中经反复讨论和精 简，删除较多部分。10分级与站址11分级与站址分级本规范等级划分基本参照GB50156-2010《汽车加油加气站设计与施工 GB50156-2010《 GB50156 规范》修订稿内容确定。 LNG加气站、L-C NG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分LNG加气站 级别 LNG储罐总 容积（m3） 一级 二级 三级 120＜ V≤180 60＜ V≤120 ≤60 LNG储罐单罐 容积（m3） ≤60 ≤60 L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站 LNG储罐 总容积 （m3） 120＜V≤180 60＜V≤120 ≤60 注：V为LNG储罐总容积。12LNG储罐 单罐容积 （m3） ≤60 ≤60CNG储气 总容积 （m3） 12 9 8分级与站址分级LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站与加油站合建站的等级划分 加油站等级 合建站等级 一级 二级 三级LNG储罐总容积 （m3） ≤120 ≤60 ≤60LNG储罐总容积与油 品储罐总容积合计 （m3） 150＜V≤210 90＜V≤150 ≤60注：1 V为LNG储罐、油罐总容积。 2 油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG储罐的单罐容 积不应大于60 m3 。13分级与站址储罐 容量LNG储罐容量确定（建站规模与分级）是本规范的主要内容， 也是讨论修改较大的部分。这也是业界多方努力的结果本规范制定规模分级及单罐容积规模的理由： 一、根据LNG的物理特性和LNG汽车所需加气量，规模可适当加大； 二、LNG槽车主要使用容积为50m3标准运输槽车或集装箱，应在1座 加气站内完成卸量。并考虑卸车前站内LNG储罐尚有一定的余量。因此 ，将三级站的容积定为≤60m3较为合理。 由于LNG加注站多罐运行较为复杂，在向储罐充装LNG初期产生的 BOG量较大。目前的BOG多