(精选)汽车发动机构造与维修第11章 发动机装配与试验课件.pptVIP

第11章发动机装配与试验 ;11.1发动机的装配、调试与磨合 ;　　(3)装配前，检查全部螺栓、螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等一次性使用的零部件应全部更换。 　　(4)不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。 　　(5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。 ;　　(6)有关部件间的正时关系应正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 　　(7)发动机上重要的螺栓、螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 　　(8)各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 　（9)保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 ;　　3）气缸套的安装 　　如果气缸套壁厚不均匀，则应将壁厚较大的一侧置于承受最大侧压力的一面。 　　用压床或其他专用工具压装气缸套。压装时用力应缓慢均匀，防止挤切阻水圈或使气缸套变形。 　　气缸套压入后，应检查圆度和圆柱度，其误差应符合技术要求。如变形过大，应查明原因，重新安装。最后，还要进行水压试验，检验阻水圈是否安装可靠。 　　对于干式气缸套，要注意气缸套与安装孔的清洁，不要涂机油，以免影响散热。 ;　　2.曲轴与飞轮的安装 　　1）曲轴的安装 　（1）清洗机体与曲轴油道，并用压缩空气吹通。 　（2）准备好轴承、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件。注意各轴承、轴承盖应对号入座，不得错乱；止推片带储油槽的一面朝向曲柄臂。 　（3）曲轴轴颈上涂抹干净机油。 　（4）抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩从中间向两端分3～4次拧紧螺栓。例如：四缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3→1→5→2→4。 　（5）检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙一般为0.05～0.25mm,轿车轴向间隙小于0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 ;　　2）飞轮的安装 　　为了不破坏曲轴的平衡，飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。安装飞轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。 　　飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。用铁丝锁紧时，正确的穿入方向是：铁丝拉紧时，有使螺栓顺时针方向转动的趋势，即向“紧”的方向转动。 ;　　3.活塞连杆组件的安装 　　1）安装前的检查 　　先不装活塞环，将活塞连杆组装入气缸内，拧紧连杆螺栓，检查以下项目： 　　（1）活塞偏缸的检查。 　　（2）转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。 　　检查方法：用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。要求活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于0.1mm。 ;　　（3）活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时，活塞顶距气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位置不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配。 ;　　2）活塞环的安装 　　（1）检查与修整活塞环，其检查与修整方法可参见第2章。 　　（2）确定活塞环的安装位置与方向。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上）扭转环放在第一道环槽内，油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上记号。 　　（3）相邻活塞环的开口应错开90°～180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 ;　　3）活塞连杆组件的安装 　　（1）在各摩擦表面涂以清洁的机油。 　　（2）确认活塞连杆组件的顺序和安装方向后，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。 　　（3）确认连杆轴承盖（瓦）的顺序和安装方向后，将其套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。 　　安装活塞环和连杆轴承时应注意活塞、连杆的安装方向，活塞环的组合方式及环的安装方向是否正确。 ;　　4.气门组零件的安装 　　将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏。装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按次序插入气门导管内，用专用工具压紧气门弹簧，装上锁片。 ;　　5.凸轮轴的安装 　　桑塔纳、捷达发动机凸轮轴的安装顺序如下： 　　(1）安装凸轮轴之前，先装上轴承盖并检查其安装位置是否正确。注意，中心不要错位。 　　(2）检查凸轮轴轴向间隙。先不装挺柱，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0