公交线路移植工具介绍.pdfVIP

公交系统移植程序使用说明 张天然 功 能：本程序适用于将公交系统从一个网络搬迁到另外一个网络，只需要 两个网络空间位置基本一致，而不需要数据库字段的对应。  主要应用：现状道路上的现状公交线路搬迁到规划路网，道路网络的编辑脱离 公交线路进行自由编辑，多方案路网的公交线路重新生成等等，从而大大节省 公交线路的人工绘制工作。  主要特点：移植公交线路尽量保持原有线路的走向特征，公交站点支持动态分 段技术（可以在路段的任意位置），支持公交线路走行高架、地面、地下道路等 重叠路段的识别，可以灵活地选择转换线路集合，线路在新网络中可走行的子 网集合等。        1、使用前打开的图层       （1）完全重新建立Route System 的模式：[1]待移植的公交系统，包括线 路、站点（物理站点，如果有的话），线路依附的路网（包括老的Link 和Node 图层）；[2]新的路网图层（包括 Link 和 Node 图层）。运行程序后会让用户选择 在哪个路网上创建新的公交系统。       （2 ）更新Route System 的模式：[1]待移植的公交系统，包括线路、站点 （物理站点，如果有的话），线路依附的路网（包括老的Link 和 Node 图层）； [2] 新的公交系统，包括线路、站点（物理站点，如果有的话），线路依附的路 网（包括新的Link 和Node 图层）。        2、参数设置注意事项  2.1  公交系统设置             （1）对既有公交系统，可以创建集合，“线路集合”中选择用户创建的集 合，则程序只移植集合中的公交线路。例如，轨道交通运行交路和常规公交线 路可以分批次不同设置地进行移植。又如不同时段运行的公交线路有选择地进 行移植。       （2 ）目标公交系统中，可以对路网的节点和路段创建集合，如果用户选择 了创建的“排除节点集合”，则表示集合中的节点不优先作为线路锚固点，但线 路仍旧可能在查找路径时通过集合中的节点。在高级选项设置中勾选“不允许 线路通过排除点集合”，则和“排除节点集合”相连的所有路段都被禁止使用， 即线路不可能通过集合中的节点。       （3 ）目标公交系统中，可以对路网的节点和路段创建集合，如果用户选择 了创建的“排除路段集合”，则表示这些路段不能被公交线路所走的路径使用。 “排除路段集合”的应用更为普遍一些，例如转换常规公交线路的时候，可以 将形心连线、轨道路段等明确公交线路不能通行的路段进行排除。       （4 ）点和线的排除集合可以同时灵活使用。    2.2 移植参数设置             （1）线路最短路径缓冲带宽度(米)：新路网的路段完全包含在线路缓冲区 时，才作为路径选择的对象。移植的公交线路在新的路网中优先在线路缓冲区 内的子网中查找路径。       （2 ）锚固点缓冲带宽度(米)：锚固点是指在新、老路网公交线路走过的节 点；“锚固点缓冲带宽度(米)”区域内的新路网节点作为新公交线路的锚固点。       （3 ）邻近点缓冲带宽度(米)：一般大于“锚固点缓冲带宽度”，是指老路网 中公交线路通过的点无法找到锚固点时，用邻近的节点代替。具体查找方法是 在老路网锚固点缓冲区域内所查找到的路段（去除排除集路段，路段并非完全 包