产业集群视角下物流园区两阶段选址问题研究.pdfVIP

摘 要 产业集群视角下物流园区两阶段选址问题研究 在推进供给侧结构性改革以降低实体经济企业成本的宏观背景下，交通部指 出要成立集约高效的服务平台。物流园区是能够整合众多中小型物流生产、运输、 劳动力等资源，提供规模化、专业化的管理与服务，成为中小型物流企业提高竞 争力的重要方式，开创了一种发展共享经济，优化整合资源的新平台。物流园区 是产业集群形成集聚经济的一种表现方式，能够有效提高区域经济发展的经济总 量。区域路网关键节点的识别与分析，以其对物流园区区位成本以及贸易成本的 强大影响，成为选址的考虑重点。物流园区内部的企业抓住组建联盟合作的市场 战略，其目标是争取最大投入产出比，平衡利益分配，保障物流联盟长期、稳定、 和谐以及高效地运行。 本文以加快物流服务业迅速转型升级为契机，将协调不同产业持续发展的城 市A 内部选址区域为研究对象，运用产业集群理论与发展规律，实施分析区域路 网与实施区域企业联盟两阶段选址方法。第一阶段分析区域路网，识别关键节点。 运用AutoCAD将实际交通路网按照复杂网络理论抽象成为拓扑图，根据产业布局 的影响因素，以节点为研究对象，选取物流量、加权度、介数、交通流负荷度4 个属性指标，用Pajek软件完成邻接矩阵分析与计算，MATLAB软件编程自组织 竞争神经网络，通过聚类分析对节点进行分类与定位，识别出关键节点。第二阶 段实施区域企业联盟，运用生产函数与委托-代理理论去编写信息对称情况下利 益分配函数方程，求解对比投入产出比，确定选址地点。信息对称情况下，联盟 之间合作能够达到帕累托最优，优于信息不对称情况，故不考虑激励相容约束构 建函数，并结合关键节点的分布与物流联盟的投入产出比，确定选址方案。 用产业集群理论对识别路网关键节点、实施物流企业联盟过程指导，得出物 流园区位置。从理论上阐述物流产业集群是物流企业联盟理论的延伸，奠定物流 园区形成的基础性地位。从实际应用上探讨区域路网关键节点、企业利益分配机 制是产业布局的重要影响因素，丰富物流园区选址的方法。 关键词： 产业集群，物流园区选址，自组织竞争神经网络，委托-代理理论 I Abstract Research onTwo-stage Site Selection ofLogisticsPark fromThePerspectiveofIndustrialCluster Under themacro-back ground ofpromotingthe supply-side structural reform and reducing enterprise cost of real economy, the Ministry of Communications proposes intensive and efficient service platforms. The logistics park can finish the resource integration, including production, transportation and labor resource from many small and medium-sized enterprises, and provide large-scale, specialization management and service.It hasbecome an important way to improve the competitiveness of small and medium-sized enterprises, and create a new platform, which can develop shared economy and integrate resource.As a kind of expression of agglomeration economy, The logistics park can effectively improve regional economic development. The key nodes of the regiona