5-第一节 交通运输方法和结构[宝典].docVIP

HYPERLINK file:///D:\\TDDOWNLOAD\\各科教材\\地理\\人教地理必修2\\5-1.ppt \t _parent 第一节　交通运输方式和布局 一、单项选择题 2010年8月31日，由中石化投资建设和运营的川气东送工程全面建成并投入商业化运行，每年向东部及沿线地区输送天然气120亿立方米。据此完成第1～2题。 1．川气东送采用的运输方式为(　　) A．铁路运输　　　　　　　 B．公路运输 C．管道运输 B．水路运输 2．对该类运输方式的叙述正确的是(　　) A．能双向运输 B．连续性强 C．只能运送液体和气体 D．受天气变化影响大 【答案】　1.C　2.B 【解析】　川气东送采用的是管道运输方式，该种运输方式具有连续性强、受天气影响小、只能单向运输的特点。除了能运输气体、液体外，也能运送粉末状、颗粒状固体货物。 读华北地区某区域等高线图，完成3～4题。 3．影响图示铁路线走向的主要因素有(　　) ①城镇布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④矿产分布 A．①②　　　 B．①③　　　 C．②④　　　 D．③④ 4．丁城建港的区位条件有(　　) ①纬度低，港口水域全年不冻 ②位于河流入海口，常年不冻 ③地形平坦，便于港口建设 ④水陆联运便利，腹地较广 A．①②　　　 B．②③　　　 C．②④　　　 D．③④ 【答案】　3.C　4.D 【解析】　第3题，图中铁路从地势平坦的平原通过，避开了低山丘陵地区；通过了矿产地。第4题，丁城地形平坦，有公路相通，便于水陆联运。图中位于华北地区，河流入海口处盐度较低，海水易于结冰。 云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8千米，为国铁一级电气化双线铁路。云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。结合下图，完成第5～7题。 5.云桂铁路修建过程中遇到的最大自然障碍是(　　) A．高寒、冻土 B．缺氧 C．地形崎岖 D．经济落后 6．云桂铁路修建的决定性因素是(　　) A．自然因素 B．经济因素 C．技术因素 D．政策 7．云桂铁路修建的经济意义有(　　) ①有利于开发西南地区丰富的自然资源 ②有利于促进外向型经济的发展 ③有利于民族的团结 ④有利于国防的安全 A．①②　　　 B．②③　　　 C．③③　　　 D．①④ 【答案】　5.C　6.B　7.A 【解析】　第5题，云桂铁路经过云贵高原，多喀斯特地貌，地形崎岖不平。高寒、冻土、缺氧是青藏高原的主要自然障碍，经济落后不属于自然障碍。第6题，铁路修建的决定性因素是经济因素。第7题，主要考虑经济意义。 随着南京到启东的宁启铁路的建设，江苏省内将形成苏北陇海线、苏中宁启线、苏南沪宁线与南北向新(沂)长(兴)线构成的“三横一纵”的铁路网。读下面宁启铁路与新长铁路图，回答8～9题。 8．宁启铁路建设的主要区位意义有(　　) A．合理布局江苏省铁路运输网，促进沿海、沿江地区经济发展 B．加快经济发达的苏南苏州、无锡、常州等地区与苏北盐城、淮安等革命老区的联系 C．促进苏北地区社会经济的发展 D．构建以上海为中心的一小时车程辐射圈 9．宁启铁路上的扬州市未将火车站设置在城区边缘，而是设在离城区较远的西北郊，其主要的目的是(　　) A．降低铁路建设和车站建设的成本 B．缩短扬州站到南京站的车程和运行时间 C．引导扬州城区沿南面的长江发展 D．为城市发展拓展新的空间 10．宁启铁路建设中在自然因素中需克服的最大困难体现在(　　) A．地形起伏大 B．气候炎热 C．河流多 D．资金不足 【答案】　8.A　9.D　10.C 【解析】　第8题，宁启铁路建设的主要目的，是使江苏省铁路网进一步合理布局，促进苏中铁路沿线地区的经济发展，苏北、苏南地区的联系和此铁路关系不大。第9题，扬州站设在西北部，主要是为城市发展预留空间，避免铁路对市区的影响。第10题，宁启铁路经过地区地形平坦，但该区河网密布，因此遇河架桥成为该铁路修建的最大困难。 世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成第11～13题。 项目 某国某交通设施修建说明 地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少 环境特征 地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属、稀有金属丰富 线路距离 约2 080千米 投入成本 约百亿美元 11.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有(　　) A．公路、管道 B．铁路、航空 C．航空、河运 D．河运、公路 12．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是(　　) ①通过物资的流