这是在06年1月海南实华.doc

重大吊车损坏事故！这是在06年1~2月份海南实华大炼油工地上发生的一起严重的设备事故。最大2 h+ r! Y: G3 X1 Y, C, |很能发人深思和吸取教训！！ LR1750是腾发公司的刚到港的新吊车。那台120t是海南省的多田野吊车，是85~86年6 K% K3 ?6 W! F% ~4 A- L进口的正后方有一个支腿的老式全液压式汽车吊！就是在吊LR1750t吊车配重时发生的！琼A，是海南大炼油项目工地啊！这是台非法改装的车,用的TG1200的上车+不知道从哪儿弄的底盘.# X4 \7 `* b ]7 j! |他的事故原因我想也正在与此,在回转支承的选择上没有匹配好,导致在吊装的时候回转支承无法承受侧向力,进而上下车分离并侧翻.4 i. P- q ~) @ e$ ?如果是原厂车,出了事故后,即使整车侧翻,他的上下车一般能仍连接在一起的,不可能出现这样的现象不是正后方有一个支腿吧，应该是正前方才是啊，底盘驾驶室下部第五支腿。当然当上车在整机后方作业时，该支腿处于上车作业状态的后方， ; y6 F: {( C9 y前后加支腿，貌似坚固，不曾想从“腰”上折断了此车是车主私自改装更换底盘，主回转轴承（齿圈）不匹配、0 m8 ~7 b4 E6 X* R0 O+ N/ I$ c导致强度不够，加上维护保养检查的不够，主回转轴承（齿圈）的固定螺栓部分有缺陷，所以造成0 R9 E7 W K* s3 ^ P???) P此次严重后果。可能的原因有两个，一是原来多田野出厂时质量的确是没过关（不是日本的东西都全是好的，自己国产的都是差），??二是可能旧车走私过来中国时（多田野在中国没有销售过这款车），为了方便是拆开上车和下车两部分走私过来，在国内组装时没有用原装的螺丝，而是用一般的螺丝（非加强的起重机转台专用螺丝），导致强度不够，所以出事。