袁国林老斯的号称考试重点答案.doc

绿学长和他的小伙伴们整理 第一章 总 论 1．路基路面工程的特点 答：1）承载能力 包括强度和刚度两个方面 （2）稳定性 在地表上开挖或填筑路基，会改变原地面地层结构的受力状态，从而造成路基失稳；大气降水、大气周期性变化对稳定性的影响 （3）耐久性 道路工程有较长的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能 （4）表面平整度 是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能 （5）表面抗滑性能 保证车轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全 2．影响路基路面稳定的因素 答：（1）地理条件（2）地质条件（3）气候条件（4）水文和水文地质条件 （5）土的类别 3. 公路自然区划 答：划分原则：（1）道路工程特征相似的原则（2）地表气候区划差异性的原则 （3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 公路自然区划分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I—北部多年冻土区；Ⅱ—东部湿润季冻区；Ⅲ—黄土高原干湿过渡区；IV—东南湿热区；V—西南潮暖区；Ⅵ—西北干旱区；Ⅶ—青藏高寒区。二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为6个等级（潮湿系数K为年降水量与同年蒸发量之比）。结合各大区的地理、气候特征（如雨季、冰冻深度）、地貌类型、自然灾害等因素，将全国分为33个二级区和19个二级副区。 4. 影响路基湿度的水的来源 答：大气降水大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗入路基；地面水边沟的流水、地表径流水因排水不良，形成积水，渗入路基；地下水路基下面一定范围内的地下水浸入路基；毛细水路基下的地下水，通过毛细管作用上升到路基；水蒸气凝结水在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；薄膜移动水在土的结构中水以薄膜的形式从含水率较高处向较低处流动，或由温度较高处向冻结中心周围流动。 第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1. 标准軸载 答：我国公路与城市道路路面设计规范中均以100kN作为设计标准轴重。 2. 軸载作用次数等效换算的原则 答：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 3. 轮迹横向分布系数 答：在路面结构设计中，用横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。通常取宽度为两个条带的宽度，因为双轮组每个轮宽20cm，轮隙宽10cm。这时的两个条带频率之和称之为轮迹横向分布系数。 4. 土基的回弹模量 答：以回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以应用弹性理论公式描述荷载和变形之间的关系。 5. 路基的主要病害及其防治 答：主要病害：（1）路基沉陷（2）边坡滑坍（3）碎落和崩塌（4）路基沿山坡滑动（5）不良地质和水文条件造成的路基破坏； 防治：（1）正确设计路基横断面；（2）选择良好的路基用途筑路路基，必要时对路基上层填土作稳定处理；（3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；（4）适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围；（5）正确进行排水设计；（6）必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基；（7）采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。 6. 疲劳方程 答：σr/σf=α-βlgNf （page56） 第三章 一般路基设计 1. 为什么在最佳含水量左右，对路基填土进行压实？ 答：土的压实效果同压实时的含水率有关，存在一最佳含水率，从水稳定性的角度来看，当接近或略大于最佳含水率时，压实土的吸水量与膨胀量最小，最为稳定。 第四章 路基稳定性分析计算 1. 路基失稳土体滑动面的特征可归纳为几类？ 答：涉及岩土性质与结构、边坡高度与坡度、工程质量与经济等多种因素，进行分析计算，据此选定合理的边坡坡度及相应的工程技术措施 2. 边坡稳定系数的基本含义。 答：失稳滑动体沿滑动面上的下滑力T与抗滑力R的比值为稳定性系数K；K1时，边坡不稳定；K1时，边坡稳定K=R/T。 3. 土体边坡稳定性分析的方法有几种？ 答：试算法、解析法、圆弧滑动面的条分法、圆弧滑动面的解析法。 第五章 路基防护与加固 1.路基防护与加固设施，主要有哪些？答：坡面防护、冲刷防护、软土地基加固 第六章 挡土墙设计 1. 路基在什么情况下宜修建挡土墙？ 答：陡坡路段或岩石风化的路堑边坡路段；需要降低路基边坡高度以减少大量填方、挖方的路段；增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑坍；防止沿河路段水流冲刷；桥梁或隧道与路基的接连地段；节约道路用地、减少拆迁或少占农田；保护重要建筑、生态环境或其他需要特殊保护的地段。 2. 简述挡土墙的类型。 答：根据位置不同：路堑