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55t架梁吊机拼装方案
贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-2标
东平水道特大桥钢桁拱桥
55T架梁吊机拼装方案
编制：
审核：
审批：
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部
二0 一一年三月
55t架梁吊机拼装方案
一、 概述
贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-2标跨东平水道钢桁架拱桥桥面按双线轨道布置，钢桁拱两边跨采用临时支墩半伸臂拼装0～50℃
相对湿度 90％
非工作时最大风速 26.7m/s
2.2 主要技术参数：
整机工作级别 A5
额定起重量 55t（主钩）/15t(副钩)
主钩起升速度 0～5.5m/min（满载）
0～11m/min（空载）
副钩起升速度 0～11m/min
变幅速度 0～3.5m/min
吊臂变幅角度 23°～74°
主钩幅度 11.5m～35m
起升高度 90m（轨道面上最大35m）
最大起重力矩 55t×28m
回转角度 主钩±20°，+20°～+90°
副钩（+0°～+180°，-20°～0°，-160°～-180°）
回转速度 0～0.48r/min
走行方式 牵引自力走行
牵引走行速度 0～0.8m/min
爬行角度 0°～30°（上坡）
整机调整角度时的顶升速度 96mm/min
整机装机容量 260kW
动力型式 三相五线制，交流380V/50Hz
整机重量 约为246t（含临时轨道）
单件最大重量 ≤17t
工作时前后支顶间距 11m
工作时横向支顶间距 15m
吊臂长度 36.5m
工作时锚固支点反力 前支点145t
（后锚定）后支顶125t/75t
非工作时支点反力 前走行轮 45t
后走行轮 40t
2.3 主要构造：
东平水道钢桁拱桥QL55型架梁起重机主要由上部桅杆式起重机部分（上车）和下部走行部分（下车）组成。上车由36.5m吊臂、三角架、上转台、上底盘、回转机构、起升机构、变幅机构、调平机构、司机室组成，下车由下底盘、牵引走行机构、前锚固、后锚固、轨道等组成。金属结构的主材料采用Q345B。
2.3.1 吊臂：
吊臂长度36.5m，截面为矩型，采用格构式组合构件形式，主肢为φ168×10钢管，材料为Q345B；缀条用φ76×5钢管，材料为20号钢。吊臂由尾段、2节中间段、首段及副臂组成，总重量为14.75t，吊臂最大外形尺寸40m×3.1m×3m。
吊臂通过臂根铰轴安装于上转台上，与上转台一起回转。臂头上装有取力装置及滑轮组。为减轻吊臂重量，臂头滑轮为Mc尼龙轻型滑轮。主起升倍率为4，此时吊钩滑轮组方向与吊臂头部定滑轮组方向垂直，可有效防止钢丝绳相互缠绕。
2.3.2 三角架：
三角架采用Q345B钢板焊成箱形杆件，形成人字形主结构。由前部撑杆、后部拉杆，辅助撑杆、防倾装置四部分组成。其中前撑杆上安装有变幅定滑轮组、变幅平衡滑轮组及副钩转向滑轮。三角架下端通过铰轴安装于上转台上。三角架前撑杆外形尺寸15m×3.1 m×0.9m，重量为5.5t。三角架后拉杆外形尺寸为11.5m×3.1m×0.4m；重量为2.5t。
2.3.3 上转台：
上转台为框架式金属结构，采用工字型纵梁、横梁及圈梁断面，材料为Q345B。转台上设有吊臂铰轴支座和三
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