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坚持科学发展观 促进交通经济优质运行 -------洪泽县水路运输经济运行分析报告 洪泽县交通运输局深入贯彻落实科学发展观，认真落实省市经济工作会议一系列部署，坚定不移地以经济建设为一切工作的中心，交通水路运输行业有了明显的发展。 一、基本情况 据统计，洪泽县全县水路运输现有运输能力水路客运旅游、货运船舶1200余艘，客运旅游1200客位，货运船舶近50万吨，货物配载企业8家、客运旅游企业4家、货运企业16家，客运企业从事洪泽-老子山、洪泽-成河、定线旅客运行，旅游从事老子山、度假村及洪泽湖周边旅客运行；货运企业主要从事（以航运公司为主）京杭大运河至苏南的电煤及水泥厂石膏运输，其他货运企业以盱眙矿建材料及洪泽县盐化工产业的元明粉、盐化工产品的为主的货物运输，年货物运输量近百万吨。 二、主要经济指标完成 全县年运输收入达1亿元，其中客运旅游500万元，货运收入9500万元，分别比上年同期增长5%和11%；客运量5万人，旅客周转量100万人公里，分别比上年同期增长8%和10%；货物运输量40万吨，货物周转量12亿吨公里，分别比上年同期增长6%和8%；为国家创造利税300万元，安置社会就业人员达100余人。 三、交通运输经济运行分析 1、旅客运输：洪泽县洪泽湖客运旅游有限公司以洪泽至老子山、洪泽至成河、洪泽至半城、洪泽至临淮为主线定线客运，由于市场经济的大环境，道路客运畅通，绝大多数旅客改变观点，“车行快、船行慢”直接影响客运的客源流失，客源少、客票价格饱和，直接消耗的燃油价格上涨到每吨8000多元，企业成本大，亏损严重，导致洪泽湖西线的洪泽至半城、洪泽至临淮客运直接停止营运，为了坚持公益客运，现仍坚持亏本运行。 2、货物运输：洪泽县矿产资源不足，运输市场主要以外地省市运输，航运公司主要从事京杭大运河、淮河水系的省际电煤运输和大宗物资运输，其他水运单位从事盱眙矿建材料（砂、石、水泥等）及洪泽县的盐化工产业产品和大宗物资运输。 近年来，由于国家紧缩银根，运输市场无序竞争、货物缺乏、运输呈不景气趋势，运输价格不到位，燃油价格上涨，加剧了企业成本剧增，企业经营微利，甚至亏损。 3、加强监管力度，强化企业服务 为了进一步规范运输市场秩序，针对目前运输市场无序现象，加大稽查力度，我们改变工作作风，政务公开，树立创新意识，打击三无船舶，加强企业资质核查，及时办理运输证件，协助企业管理，切实为运输业户排忧解难，提高办事效率。 四、对交通运输经济发展的建议和意见 1、由于受国际金融风暴的影响，国家紧缩银根，苏南地区大中小企业转型，处于半停产状况，直接影响运输货源，造成船多货少，粥少僧多现象。 2、普遍运输业户反映，船舶过闸时间长，严重降低运输船舶的运输效能，建议管理部门能够从根本上有效减少等船过闸时间。 3、苏北京杭大运河的年投入营运的单货轮驳越造越大，无序的发展，出现船多货源少的现象，相互压低运价，不合情理的竞争局面，给专业运输企业造成极大的压力。 4、企业用工难，相互抬高机驾人员的工资，造成用工不均。 5、燃油费用上升，油价8500元/吨左右。 以上情况造成水运企业成本加大，各水运企业都存在不同程度的亏损现象，经营十分艰难。 建议：交通部门针对建造运输船舶按河道等级标准化船舶要求匹配建造，加大监管力度，对大型单机货轮要实行属地管理，对外省市的船舶长期在我省从事水上运输经营的要按章纳税，形成合理竞争的平台。 洪泽县交通运输局 2012年5月