底盘主要零部件检验 汽车维修专业教学资源库.doc

教 案 2009～2010学年第二学期 主 讲 教 师 李清民 课 程 名 称 汽车维修工程 课程类别 专业任选课 学时及学分 54、2学分 授 课 班 级 汽服071-073 使 用 教 材 汽车维修工程（戴冠军主编，北京：人交出版社） 系(院、部) 汽车工程系 教研室(实验室) 交通运输教研室 课　时　授　课　计　划 课次序号： 21 一、课　　题： 底盘零件检验和修理 二、课　　型：讲授 三、目的要求： 掌握零件的耗损特点，检验项目、方法，零件的修理方法，总成组装及调整 四、重点、难点： 重点：零件的检验和修理 难点： 五、教学方法及手段： 案例式、讲授式、启发式 六、参考资料： 参考书： 《汽车修理》 郭可察 蔡俊主编 《汽车可靠性理论》 杨万凯 刘承胤 编著 《汽车维修工程》 王耀斌 宋年秀主编 七、作业： 八、授课记录： 授课日期 09.5.20；5.22 班　　次 汽服051-052 九、授课效果分析： 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 2、导入课题 底盘零件检验和修理包含内容较多，且很分散。学习和掌握底盘零件检修对于指导具体的实际操作很有帮助。 3、教学内容 第三节 底盘主要零部件检验 一、离合器主要零部件检验 (一)离合器主要零部件检验 1．从动盘部件 从动盘部件由摩擦片、钢片、从动盘毂等组成。从动盘部件常见的损伤有摩擦片磨损、烧蚀、开裂、脏污，铆钉松动，钢片翘曲变形及从动盘毂花键槽磨损等；其中，摩擦片的磨损和烧蚀是离合器损伤的主要形式。 (1)摩擦片的检验方法 用游标卡尺测量铆钉头的深度(如图5-2-64)，以检查摩擦片磨损程度和磨损均匀性。 (2)钢片变形的检验方法 用百分表在车床上测量钢片外缘端面圆跳动，如图5—2—65所示。 (3)从动盘毂的检验方法 用百分表或样板规检查花键槽的磨损量。用百分表检查花键槽磨损量的具体方法是： 把变速器第l轴的花键端插入从动盘毂的花键槽中，将百分表触头接触第l轴齿轮的齿面， 再扳动第1轴，观察百分表指针的摆动值。根据该摆动值，换算出花键啮合间隙，进而获得花键齿的磨损量。 (4)从动盘总成的检验方法 1)用游标卡尺测量从动盘总成的厚度。 2)用游标卡尺测量铆钉埋人深度。 3)用塞尺检查摩擦片和钢片的铆接紧度：0．1mm的塞尺一般不应插入两者之间(应无间隙)。 4)用钢直尺和塞尺俭查摩擦片表面的平面度，其值一般应≤0．50mm 2．压盘 压盘的损伤主要发生在与从动盘接触的表面上，表现为工作平面擦伤、烧蚀、磨损、变形和裂纹；双片离台器中间压盘能损伤还有传动销孔或传力槽的磨损。 压盘的检验方法是： ①检视压盘工作平面是否有沟槽，沟槽深度一般应≤O．5 mm。 ②用平面度检验仪，平板和塞尺检查压盘工作平面的平面度。 ③在静平衡装置上对压盘进行静平衡。 3．压紧弹簧 压紧弹簧的常见损伤是弹簧的永久变形和弹力减弱，有时也会出现磨损和断裂等损伤。 压紧弹簧的检验方法是：用离合器弹簧弹力检验仪或在平板上用高度游标卡尺测量其自由长度、压缩长度和相应的压力；对膜片弹簧，还应测量其内端的磨损深度，其内端应在一个 平面上，相差一般应≤0．5mm。 (二)离合器装配后的检验 1)用高度游标卡尺和直尺测量离台器分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检查4个分离杠杆端面的高度差。如东风EQ1090E规定分离杠杆内端至减振器盘后平面的距离为32.4mm，各杠杆高度差不大于0.2mm。 2)在动平衡试验台上对装配在一起的离合器总成、曲轴与飞轮进行动平衡试验。 3)用直尺测量离合器踏板的自由行程。 二、变速器主要零部件检验 (一)变速器主要零部件检验 1．变速器壳体与盖 变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。 (1)变速器壳体与盖的裂纹和螺纹损伤的检验方法 变速器壳体与盖的裂纹和螺纹损伤等可用敲击听音法和检视法检查。 (2)变速器壳体形位公差检验方法 变速器壳体与盖一般为铸铁件，在铸造残余应力和工作负荷的作用下会变形。由于变速 器壳体和盖的变形较难检验，且难以修复，所以很多维修企业不予检验。 2. 滚动轴承的检验方法 ①首先检视轴承的滚动体和内、外圈滚道的状况。滚动体和内、外圈滚道应无裂纹、斑点、凹陷、鳞片状金属脱落及烧损变色等；然后用手指转动轴承，检视轴承的转动情况，轴承应运转平稳，转动声响均匀，无间隙感，无卡住、摆动