轮胎GTR、ECE及欧盟法规发展　090407.pptVIP

轮胎全球技术法规协调 国际汽车市场总体情况 国外主要汽车市场分类（一） 发达国家市场 北美（美国、加拿大） 欧洲联盟 亚太（日本、韩国、澳大利亚、新西兰等） 其它地区市场 俄罗斯、乌克兰等其它欧洲国家 拉美（墨西哥和中美洲、南美洲） 东南亚、南亚（印度）、中东、西亚（伊朗）、中亚（哈萨克斯坦） 南非、北非（阿尔及利亚）及其他非洲国家 国外主要汽车市场分类（二） 一体化市场 已成熟完善的一体化市场 欧洲联盟 北美自由贸易区 海湾合作组织（GCC） 尚在发展中的一体化市场 东南亚国家联盟（ASEAN） 南美南方共同市场（MERCOSUR） 南部非洲发展共同体（SADC） 东部及南部非洲共同市场（COMESA） 非一体化市场 汽车产品的准入管理 相关法律、法规及行政管理体系 产品管理和监督制度 型式批准（Type Approval）/自我认证（Self Certification) 车辆注册（Registration） 生产一致性（Conformity of Production） 在用符合性（In-service conformity) 召回（Recall） 车辆报废回收 技术要求（安全、环保、节能、防盗方面技术法规、标准） 技术法规和准入管理制度的重要性 随着国际经贸一体化的不断发展，各国、各地区在世界贸易组织（WTO）的框架下不断协调，使得财政、税收、海关等领域的规定和政策构成贸易壁垒的作用将逐渐减小； 在技术领域的汽车产品技术法规和产品准入制度将成为最主要的贸易壁垒； 企业开拓各个国家和地区的市场时，了解和研究需要满足的汽车技术法规、产品准入管理体制（包括管理机关、流程等），以及它们变化发展。 国际典型的汽车批准制度和技术法规 汽车产品的型式批准制度，为欧洲、日本和世界大部分国家和地区采用； 汽车产品自我认证制度，主要为美国和加拿大采用，目前韩国在其汽车产品管理体制中引入。该制度的特点是政府在汽车产品上市后，对其实施包括召回制度在内的严格后续监督和控制。 国际上典型的汽车技术法规体系： ECE汽车技术法规体系； EEC/EC汽车技术指令体系； 美国汽车技术法规体系； 日本汽车技术法规体系。 各国各地区轿车轮胎技术法规 美国汽车产品市场准入的管理（安全续） 制造厂对制动软管、灯具、轮辋、玻璃、轮胎粘贴DOT标志和制造厂识别信息。将有关信息报NHTSA 国际汽车技术法规的多边协调及产品型式批准的互认（MRA） 联合国为了促进欧洲汽车工业和贸易的发展于1958年制定： 《关于采用统一条件批准机动车辆、装备和部件并相互承认此批准的协定书》 简称《1958年协定书》，由WP29具体进行运作，制定全欧洲统一的汽车技术法规----ECE法规，并按照此法规对汽车产品开展统一的ECE型式批准。 UN/WP29组织结构 联合国秘书长（纽约） ECE执行秘书处（日内瓦） 内陆运输委员会（TRANS） 道路运输分委员会（SC1） 车辆结构工作组（WP29） WP29下设6个工作组： 灯光及光信号工作组—GRE 制动与行走系工作组—GRRF 被动安全工作组—GRSP 一般安全性工作组—GRSG 污染与能源工作组—GRPE 噪声工作组—GRB UN/WP29《1958年协定书》缔约国（共计48国）名单 德国 (E1)、法国 (E2)、意大利 (E3)、荷兰 (E4)、瑞典(E5)、比利时 (E6)、匈牙利 (E7)、捷克 (E8)、西班牙 (E9)、塞尔维亚 (E10)、英国 (E11)、奥地利(E12)、卢森堡 (E13)、瑞士 (E14)、挪威 (E16)、芬兰 (E17)、丹麦 (E18)、罗马尼亚 (E19)、波兰 (E20)、葡萄牙 (E21)、俄罗斯 (E22)、希腊 (E23)、爱尔兰 (E24)、克罗地亚 (E25)、斯洛文尼亚 (E26)、斯洛伐克 (E27)、白俄罗斯 (E28)、爱沙尼亚 (E29)、波斯尼亚及黑塞哥维亚 (E31)、拉脱维亚 (E32)、保加利亚（E34）、土耳其 (E37)、立陶宛（E36）、阿塞拜疆（E39）、马其顿 (E40)、欧洲联盟 (E42)、日本 (E43)、澳大利亚（E45）、乌克兰（E46）、南非（E47）、新西兰（E48）、塞浦路斯（E49）、马耳他（E50）、韩国（E51）马来西亚（E52）、泰国（E53）、黑山（E56）、突尼斯（E58）。 注：括号中的“E”和后面的数字表示该缔约方ECE型式批准的代号，红字为欧盟成员。 ECE法规体系特点 各国间采用统一条件并相互承认 不涉及整车批准，各国自主实施 不仅与欧盟现行制度相互协调，包含国家越来越广泛 是我国现行强制性标准体系的主要参照 “19