基于地铁1号线影响的哈尔滨市104路公交运营优化推荐.docVIP

题目基于地铁1号线影响的哈尔滨市 104路公交运营优化 第章绪论 1.1 研究背景 城市交通是城市经济结构的重要组成部分，它直接影响着社会经济和居民的生活，是整个城市的基本构件，是实现城市现代化的基础。随着城市经济的发展，城市交通面临着越来越严峻的形势。因此，解决城市交通问题已刻不容缓。缓解道路拥挤的最佳方式之一就是发展公共交通实行公交优先。公交优先是城市经济发展的客观要求，是提高道路利用率的捷径，是老百姓快捷出行的保证，是未来城市发展的必然选择。 哈尔滨市公共交通形式主要是公交，在地铁1号线运行前，居民出行方式中，公交车占比重为45.42％ 此外2013年9月26日正式运行的地铁1号线以及在建和规划完成的“九环一线”地铁网络，无疑会提升哈市公共交通服务水平，改善居民出行条件。但是哈尔滨地铁投入使用后，会出现与地面常规公交的不合理重复甚至恶性竞争现象，因此需要调整现有的公交线网，使二者优势互补，协调发展。 1.2 研究对象选择 地铁以1号线线位为中心。垂直距离200 m以内与地铁1号线具有2个以上重复站点，且具有1 km以上相同走向的常规公交线路。截止2009年末, 哈尔滨市共有公交编码线路141条, 其中：位于东北至西南向主干道路上受地铁1号线直接影响的常规公交线路有54条，占全市公交线路总数的38. 3%，总运营里程达到964. 6 km，配备运营公交车约1818辆。公交104路线走向与地铁一号线完全重合，有15个站点和1号线站点重合，受地铁1号线影响冲击最大，需要优化程度最高。 哈尔滨市东、西大直街、中山路、友谊路等几条主要干道的交通流量十分集中, 尤其在东、西大直街干道的秋林公司、松雷大厦、海关街等处经常出现交通拥挤。104路公交线路不仅线路长而且所贯穿的区域也很大（贯穿东、西大直街），也更易出现问题。 基于以上两点，作者选择104路作为研究和优化对象。 第二章104路公交运营现状及问题分析 2.1 104路基本情况 2.1.1 营运车辆 哈尔滨市公共电车总公司 图2.1 104路运营车辆 该车型车长12m，两门，车内座位有37个。 2.1.2 运营线路情况 104路除正常线路外还运行或曾经运行过区间车和大站快车。 全程车 全程运营长度约15.9km。线路走向如图2.2所示。其首末站空间距离约14.4km。非直线性系数。 全程车站点设置如表2.1所示。平均站距约为564m。 线路运营时间如表2.2所示。 表2.2 104路全程车运营时间 季节\首末站 糖业研究所 太平桥 冬季 首车 5:30 5:30 末车 21:00 21:30 夏季 首车 5:30 5:30 末车 21:30 22:00 表2.1 104路全程车线路与站点设置汇总表 太平桥-糖业研究所 糖业研究所-太平桥 编号 站点 到下站距离（m) 据可换乘地铁站距离（m) 地铁站 可换乘常规公交线路 编号 站点 到下站距离（m) 据可换乘地铁站距离（m) 地铁站 可换乘常规公交线路 1 太平桥 707 40 太平桥 2路夜班; 66路; 104路; 105路; 331路; 339路; 339路胜利村支线2; 339路糖坊镇支线; 339路天理村支线; 352路雷家支线; 352路支2; 360路; 滨郊9路; 机场巴士3号线; 机场大巴3号线 1 糖业研究所 697 68路; 104路; 114路; 220路; 343路 2 南通大街 668 2路夜班; 6路; 14路; 25路; 30路; 53路; 55路; 66路; 70路; 74路; 92路; 104路; 105路 2 九三五厂 217 68路; 104路; 114路; 220路; 343路 3 哈工程大学 804 250 工程大学 2路夜班; 3路; 6路; 14路; 25路; 33路; 53路; 55路; 66路; 74路; 92路; 104路; 105路 3 新中新集团 1.2km 200 哈南站 68路; 104路; 114路; 220路; 343路 4 烟厂 566 100 烟厂 2路夜班; 3路; 6路; 10路; 14路; 25路; 53路; 55路; 66路; 72路; 74路; 91路; 104路; 104路支线; 115路 4 鲁商松江新城 496 68路; 104路 5 医大一院 439 250 医大一院 2路夜班; 6路; 10路; 13路; 14路; 31路; 33路; 55路; 74路; 104路; 104路支线 5 机电工程学校 380 50 哈达 68路; 104路; 114路; 218路; 220路; 343路; 369路 太平桥-糖业研究所 糖业研究所-太平桥 编号 站点 到下站距离（m) 据可换乘地铁站距离（m)