第二篇混凝土梁桥 - 山东建筑大学(PPT-190).ppt

山东建筑大学土木学院 2、弯扭刚度比的影响 在k＝0.5～2.0的范围内，随着k值的增大，则： a）边跨跨中和中支点处的弯矩绝对值逐渐增大， 而中跨跨中的弯矩值逐渐减小；b）当斜交角一定时，扭矩的绝对值逐渐减小；c）对中支点处的截面剪力影响同样较小。 图2-7-14 连续梁桥内力与　、　的关系 E N D 第六章 混凝土梁桥的施工 （一）就地浇筑法 它是通过直接在桥跨下面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。其主要优缺点是： 优点 它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好。 缺点 支架需要多次转移，使工期加长，如全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增高。 （二）预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与上一种方法相反，即： 优点 桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。 缺点 需要大型的起吊运输设备，此项费用较高。由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，例如简支T形梁之间的横隔板接头，施工时需搭设吊架才能操作，故比较麻烦；显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。 基本施工工艺流程 ： 支立模板 钢筋骨架成型 浇筑及振捣混凝土 养护及拆除模板 第一节 就地现浇的钢筋混凝土简支梁桥施工 1、常用的支架型式 图2-8-2 常用支架的主要构造 2．支架的基础 为了保证现浇的梁体不产生大的变形，除了要求支架本身具有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆件来保证支架的整体性能外，支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。对于跨径不大且采用满布式的木支架排架（图2-8-2a），可以将基脚设置在枕木上，枕木下的垫基层必须夯实；对于梁－柱式支架，因其荷载较集中，故其基脚宜支承在临时桩基础上（图2-8-2e,f）；也可直接支承在永久结构的墩身或基础的上面（图2-8-2c,d）。 3．支架的预拱度 为了使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，必须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑以下的因素： （1）卸架后由上部结构自重及活载一半所产生的挠度； （2）施工期间支架结构在恒载及施工荷载（施工人员、机具、设备等）作用下的弹性压缩和非弹性变形； （3）支架基底土在荷载作用下的非弹性沉陷； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度等。 二、模板 1、模板的支立 1-小柱架；2-侧面镶板；3-肋木；4-底板；5-压板；6-拉杆；7-填板 图2-8-3 肋板梁模板 2、模板的卸落 梁桥模板的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。卸架设备应放在适当的位置，当为满布式支架时应放在立柱处，当为梁式支架时应放在支架梁支点处（参见图2-8-2）。 卸架设备一般采用木楔和砂筒，其构造见后面图2-8-12和图3-4-15。 三、 钢筋骨架 图2-8-4 简支梁的钢筋构造 图2-8-5 整体现浇肋板梁桥的钢筋构造示例 第二节 支座的布置 原则：有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形。 布置方式主要有以下几种： (1) 对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。 (2) 对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。 (3) 对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。 双支座桥梁 多支座宽桥 第三节 支座的计算 一 、 支座反力的确定 在进行桥梁支座尺寸的选定和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力和水平力。 1. 竖向力 在计算汽车荷载的支点反力时，应按照最不利的状态布置荷载计算，对于汽车荷载的作用，应计入冲击影响力；在可能出现拉拔力的支点，应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力；对于上部结构可能被风力掀离的桥梁，应计算其支座锚栓及有关部件的支承力。 2. 水平力 正交直线桥梁的支座，一般仅需计算纵向水平力。斜桥和弯桥，还需要计算由于汽车荷载的离心力或风力所产生的横向水平力。 支座上的纵向