第1章_船体形状.ppt

* * * * 4） 辛氏法（10等分） * 5）乞氏法 纵坐标数 n 纵坐标位置（距底边中点的距离， 以底边半长 l 的分数 表示） x1/l x2/l x3/l x4/l 2 0.5773 3 0 0.7071 4 0.1876 0.7947 5 0 0.3745 0.8325 6 0.266 0.4225 0.8662 * * * * * 五．近似积分的精确度 考虑: 1）精确度是否满足工程需要？ 2）如何提高精确度？ （一）近似计算的精确度 由计算例题可知： （1）精确度：乞氏法＞辛氏法＞梯形法 （2）同一种方法，等分数目越多，精确度越高。 （二）提高精确度的措施 方法：1）端点坐标修正——梯形法 2）增加中间坐标——辛氏法 * 1．端点坐标修正： （1）船体曲线恰好在端点站上： ? * *  （2）船体曲线超过端点站： 只要证明：△DEG面积=△AGF面积 * * 故只需证明：△AEF面积=△BED面积即可。 注：横剖面的情况修正原理与此相似。 * * * * * 以钢质船为例：型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。不包括船壳板和甲板板厚度在内的船体表面（即胁骨以外船壳板以内，横梁以上甲板板以下的船体表面） * 二 、船型系数 中横剖面系数 CM 中横剖面在水线以下的面积AM与由船宽B、吃水d所构成的长方形面积之比。 几何意义：系数大小表示中横剖面的肥瘦程 B d * 二 、船型系数 方形系数 CB 船体水线以下的排水体积与由船长L、船宽B、吃水d所构成的长方体体积之比。 几何意义：系数大小表示船体水下体积的肥瘦程度。 * 二 、船型系数 棱形系数 CP 船体水线以下排水体积▽与由船中横剖面面积AM和船长L所构成的棱柱体体积之比。又称纵向棱形系数。 几何意义：大小表征排水体积沿船长方向分布的丰满程度，其值越大，表示排水体积沿船长分布越均匀，反之，则集中于船中。 B * 二 、船型系数 垂向棱形系数 CVP 船体水线以下的排水体积▽与设计水线面面积AW和吃水d所构成的棱柱体体积之比。 几何意义：表示船体水线以下排水体积沿吃水方向的分布情况 * 二 、船型系数 上述系数定义如无特别说明，指设计水线处； 计算不同水线处的系数时，其船长和船宽通常用垂线间长（或设计水线长）和设计水线宽； 吃水取所计算水线处的吃水值。 * 三 、尺度比 尺度比：船舶各主尺度间的比值。采用尺度比来反映主尺度之间的关系，并利用这些比值来表示船体几何特征及预估船体各项性能之差异。 1、长宽比L/B：与船的快速性有关。例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小。 2、宽度吃水比B/d：与稳性、快速性、耐波性和操纵性都有关。 3、型深吃水比D/d：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系。 4、长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。 * * §1-2 型线图 船体外形是一个复杂的多向曲度变化的流线型的几何曲面，一般无法用数学公式表示，通常借助于一种图形来表征其几何形状，这种图形称为船体型线图。 船体型线图是关系到船舶全局的一张重要图纸 型线图所表示的船体外型为船体型表面。 钢船的型表面为外板的内表面（不包括船体外板厚度） 水泥船、木船则为船壳的外表面（包括船体外板厚度） 采用型表面的原图： 各部位钢板的厚度不同 便于建造。 * 三个基本投影平面 船体外形是用投影到三个相互垂直的基本平面上来表示的。这三个基本投影平面称为主坐标平面： 中线面 —— 通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为相互对称的左右两部分，因此中线面也是船体的对称面。 中站面 —— 通过船长（垂线间长或设计水线长）中点（常用符号 表示）的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。 基平面 —— 通过中线面和中站面交线上的船底板上缘平行于设计水线面的平面。它与中线面、中站面相互垂直。基平面与中线面的交线称为基线。 * 型线图 前面所介绍的三个相互垂直的平面，但这三条剖线还不能将船体外形轮廓变化情况完全表达出来，因此在型线图中包括着三组剖面的投影。 横剖线图 —— 平行于中站面的一组横剖面； 半宽水线图—— 平行于基线面的一组水平剖面； 纵剖线图 —— 平行于中线面的一组纵剖面。 * * 型线图 * 船体型值表 根据型线图量取的数据编列成表，称为型值表 型值表是船舶性能计算和建造的主要