涡轴发动机(PPT).ppt

第一章燃气涡轮发动机基本工作原理; 一、涡轴发动机的组成 主要组成部件： 进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管;;涡轴发动机分类;涡轴发动机分类;二、理想循环;发动机特征截面;理想循环;描述循环过程的参数;三、实际循环;实 际 循 环;实 际 循 环;实 际 循 环;设计循环参数对涡轴发动机的影响;第二节 性能指标和基本要求;一、涡轴发动机性能指标;二、基本要求;现代直升机涡轴发动机;下一代直升机发动机发展;第二章 涡轴发动机各部件共同工作;第一节 燃气发生器各部件的共同工作;压气机与涡轮流量连续;当温度比一定时，发动机流通能力与增压比成正比； 取不同温度比值，得一束等温比线 温度比越高，等温比线越陡； 当进气温度一定时，提高涡轮前温度将导致压气机工作点移向喘振边界;压气机所需功率与涡轮前温度、涡轮膨胀比的关系 当外界条件变化引起压气机功变化时，为维持功平衡，必须改变涡轮前温度或涡轮膨胀比，否则将导致转子转速变化。;燃气发生器与自由涡轮的共同工作;燃气发生器共同工作方程;燃气发生器共同工作线;燃气发生器共同工作线;共同工作线的求法 ;燃气发生器共同工作线;部件匹配与性能调试;压气机设计增压比对共同工作线的影响;重要结论;定轴式涡轴发动机部件共同工作特点;第四章;第一节涡轴发动机设计点热力计算;第二节 特性通用计算方法;2.1 发动机通用特性计算方法;2.2 试取变量;2.3 偏差函数;2.3 偏差函数;2.4 非线性方程组;这个方程组是多元非线性方程组，而且无法用显式表达，只能按照发动机流程热力计算步骤进行计算才能得到偏差量E和试取值V之间的关系。 确定共同工作点，就是求出使得E=0的V向量，即求解方程组： ;若用向量V表示m个试取值，即： 用向量E表示m个残量，即： 残量E是试取值向量V的函数，即： ;2.5 多元非线性方程组求解;三 性能仿真模型;3.1 部件级仿真模型逻辑结构;图1所示的方法也称为容积法，是一种基于部件特性的不迭代求解的积分计算方法；计算速度快（不到1ms），但与积分方法和积分步长关系密切，有累积误差。难以达到与迭代（闭环）求解模型一致的精度； 随着计算机速度的提高，加上涡轴发动机的计算相对加力混排涡扇简单，计算速度速度快，通过采取一定的措施，采用闭环求解的模型完全可以达到实时要求。;3.2 部件级实时模型常用的简化方法