梅大高速架梁施工方案.docVIP

梅大高速公路梅县三角至大埔三河段 第9合同段 (K45+150～K48+000) 架梁施工技术方案 编 制： 复 核： 批 准： 梅大高速公路第9合同段项目经理部 日期:2012年3月20日 目 录 第一章 编制依据和原则 2 一、编制依据 2 二、编制原则 2 第二章 工程概况 3 第三章 架梁准备工作 3 一、人员组织安排 3 二、设备配置 4 三、架桥机组装 5 四、板式橡胶支座安装 6 五、其它施工准备 8 第四章 T梁架设施工 8 一、工艺流程 8 二、架梁主要工序 10 三、墩顶连续施工（体系转换） 11 第五章 质量安全保障 13 一、质量保证措施 13 二、安全保证措施 14 三、应急抢修措施 14 架梁施工技术方案 第一章 编制依据和原则 一、编制依据 （一）梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段施工组织设计。 （二）国家和交通部现行的公路工程基本建设法律、法规和公路工程施工及验收规范、规程、标准等。 （三）梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段招投标标文件及规范标准。 （四）踏勘工地现场，调查环境条件所了解的情况和收集的信息。 （五）广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）。 （六）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。 （七）我公司现有的技术力量、机械设备和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 二、编制原则 （一） 结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则； （二） 以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应； （三） 统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期完成制梁任务； （四） 应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程； （五） 安全生产，预防为主的原则； （六） 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； （七） 保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 第二章 工程概况 梅大高速公路9标段预制场建设在K46+600-K46+985段路基上，紧邻下麻大桥0#桥台。本工程特点为工期紧、土方量大、施工地形复杂、高填高挖地段多。 下麻大桥桥跨设计为23*30+20米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，分为五联，全长710米。桥跨起点桩号为K46+895，终点桩号为K47+605，中心桩号为K47+250。共20m后张法预应力T梁10片；30m后张法预应力T梁230片。 考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到85%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重150吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。 为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100型架桥机架梁（见30/100型架桥机架梁主要工作程序图）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。 第三章 架梁准备工作 一、人员组织安排 为确保安全、优质完成我标段T梁架设任务，我项目部成立了“T梁架设工作领导小组”，并对参战人员做出以下要求： 1、所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。 2、担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。 3、所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。 提、运、架劳动力组织计划表 序号 职 务 人数 主要工作描述 备注 1 现场总指挥 1 全面负责提、运、架的协调与指挥工作 2 龙门吊作业组 8 龙门吊负责1人：指挥龙门吊倒装梁片 龙门吊司机3人，起重工人4人 3 机动平车作业组 4 领车1人，走行司机1人，跟车2人 4 架桥机作业组 8 现场指挥1人：负责架桥机组运转的全部工作，包括机组人员调度以及工作协调架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥 架桥机操作司机1人；起重工人4人 机动平车操作司机 1 兼维护保养 设备维护 1人 5 安全员 1 负责提、运、架梁的安全工作。 6 电