地铁2号线车站基坑北端围护结构施工方案.pdfVIP

乌鲁木齐新客站市政配套设施项目土建 02 标 地铁 2 号线车站基坑北端 围护结构施工方案 编 制： 审 批： 中铁三局集团有限公司 乌鲁木齐新客站市政配套设施项目土建 02 标项目经理部 二零一四年四月九日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 车站概况 1 2.2 工程地质 1 2.3 水文地质 2 三、施工部署 4 3.1 施工场地布置 4 3.2 人员计划 4 3.3 机具配置 5 3.4 施工安排 5 四、施工工艺 5 4.1 施工顺序 5 4.2 施工工艺流程 7 4.3 施工方法 7 4.4 钻进过程中易出现的问题及处理措施 20 4.5 水下混凝土灌注中出现问题及对策 21 五、质量保证措施 22 六、安全保证措施 24 七、绿色施工保证措施 28 7.1 绿色施工管理措施 28 7.2 资源节约措施 28 7.3 环境保护措施 28 7.4 职业健康及安全措施 29  地铁 2 号线车站北端围护结构施工方案 一、编制依据 1、乌鲁木齐轨道交通2 、4 号线高铁站主体围护结构施工图； 2 、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 （2003 版）； 3、《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008 ； 4 、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 ； 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 ； 6、《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2010 ； 7、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG 163-2004 ； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 （2011 年版）； 9、《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008 ； 10、《工程测量规范》GB 50026-2007 ； 11、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2007 ； 12、《岩土工程勘察报告》 二、工程概况 2.1 车站概况 乌鲁木齐轨道交通 2 、4 号线高铁站是轨道交通 2 、4 号线与兰新第二双线乌鲁木齐枢 纽新客站的换乘站。车站位于乌鲁木齐市沙依巴克区既有铁路兰新线原二宫火车站西南地 块内（规划建设的新客站南广场地下，贴邻新客站站房建设），与新客站形成换乘关系。 其中 2 号线车站平行于国铁站场敷设；4 号线车站与 2 号线车站垂直相交，两条线形成 L 形岛岛换乘。 2 、4 号线高铁站为地下明挖岛岛换乘车站。2 号线车站主体结构为明挖双层（局部三 层）三跨钢筋混凝土框架结构，4 号线车站主体结构为明挖四层（局部三层）三跨钢筋混 凝土框架结构。地下一层为商业开发层，地下二层为 2 号线站厅层，地下三层为 2 号线站 台层及4 号线站厅及设备层，地下四层为 4 号线站台层。 2 号线车站结构总长370.530m，标准段外包总宽23.1m ；4 号线车站结构总长 197.750m， 标准段外包总宽 23.3m 。轨道交通 2 、4 号线高铁站设置五个出入口、4 个紧急疏散口及 4 组高风亭。分别设在国铁新客站南广场规划地块内及车站西南侧规划公交枢纽地块内，沿 1 经八路两侧布置。车站的北端 3、4 号风亭分别设于国铁新客站南广