11轨道下山下段与-280双轨车场贯通.docVIP

11轨道下山下段与-280双轨车场贯通技术总结 地 测 科 2013年3月30日 11轨道下山下段与-280双轨车场 贯通技术总结 一、工程概况 11031工作面位于我矿新井田中上部，走向长度264m，纵向长度69m。开工于2010年8月，结束于2011年1月。上付巷由煤巷二队施工，下付巷有煤巷一队施工。上付巷开口地点位于轨道上山，首先做一条17米长的进风联巷，开口坐标为X=3814342.849m,Y234m,Z= -77.373m,以α=257°33′方位施工至X=3814346.166m Y418 m,Z=-76.878时转方向，以ɑ=19°方位施工上副巷。下付巷开口地点位于轨道上山，首选做一条39米长的进风联巷巷。开口坐标为X=3814281.347m,Y204m,Z= -92.175m,以α=271°30′方位，施工至X=3814281.682m， Y=613 m，Z=-98.751m 时以ɑ=22°48′方位施工下付巷。 二、起始数据的来源与测量方法 11031工作面施工贯通测量工作由伟业煤矿地测科担任，为保证起始数据资料的准确性，上下付巷均采用轨道运输大巷基本控制点，基7—基8方位角，基8点坐标、标高为起算数据，导线测量采用2″级苏光全站仪、以15″级中误差精度，采用测回法导入。施工至切巷40余米处时，我们又从轨道运输大巷基本控制点为起始边复测至迎头，至切口位置时，用上下切口坐标反算出方位、坡度，并以此进行标定。在剩余30余米时下发了贯通通知书，剩余20余米时再次对两头进行复测复算，标定出贯通方向和坡度，使此工作面于2011年1月4日在上切3点处准确贯通。 施工期间，我们测量人员本着对工作高度负责的精神，以打造精品工程为目标，以服务施工为宗旨，抱着不厌其烦的态度，严格按照《测量规程》规定的要求及时的下井延伸中、腰线及控制导线。每次延伸导线、中线都采用仪器标定。并对前一次所测导线点进行检查测量，如超过了《测量规程》规定，退后一站继续检查，直至符合要求为止。由工作面压力较大，导线点经常被压跑动，精度受到影响，为了保证精度，施工期间我们两次从稳定的控制点复测至施工迎头，有效的保证了巷道沿着正确的方向向前延伸。在我们积极主动认真细致的努力工作下，此工作面于2011年1月4日准确贯通。 三、精度评定 巷道贯通后，我们对中腰线实际偏差进行验收测量，中线实际偏差125mm、腰线实际偏差180mm，并用全站仪测出贯通闭合差并计算出贯通精度。（方位角闭合与上迁2—上迁1点，坐标、标高闭合与上迁2 点X=3814541.790mY862mZ=-125.761m） ?β上迁2-上迁1-=-1′25″ ?β允=±2′24″ ?β ?β允 ?x=-0.012m ?y=+0.011m ?h上迁2=-0.030m ?h允=±0.087m ?h ?h允 K测=1/47293K允=1/6000 K测 K允 以上数据显示出各项闭合差均符合《煤矿测量规程》的要求，能够满足实际生产的需要。 四、概论 本次联系测量，按照现行《煤矿测量规程》规定程序、步骤和方法进行观测计算，各项观测误差优于《煤矿测量规程》限差规定，成果质量良好。2011年1月10日