运输路线优化 琴.pptVIP

运输优化 小组成员： 黄琴、刘丹、陈婷、拉姆、冉燕春 运输优化的内容 对流运输 迂回运输 重复运输 过远运输 无效运输 对流运输 对流运输是不合理运输中最突出、最普遍的一种。对流运输不合理的实质在于多占用了运输工具，出现了额外的车辆走行公里和货物走行的吨公里，增加了不必要的运费。对流运输所产生的多余吨公里可表示为： 对流运输浪费的吨公里=最小对流吨数×对流区段里程× 2 迂回运输 迂回运输形式的原因很多，但多是因选择运输路径不当引起的。如果因道路施工、事故等因素被迫绕道是允许的，但应当尽快恢复正常，因为它毕竟会引起运输能力的浪费和运输费用的超支。迂回运输造成的损失可表示为： 迂回运输浪费的费用=迂回运输浪费的吨公里×该种物质每吨公里的平均运费 重复运输 把可以直接运输的物资经不必要的中转，称为重复运输。这不仅浪费装卸劳力，增加作业的负担，而且增加物资损耗和出入库手续，因而造成物流时间长，费用消耗和占用多等不利影响。 过远运输 过远运输在运输总量中占有相当大的比重，主要表现在木材和建筑材料上。在木材的不合理运输总量中，过远运输甚至达到70%以上。 过远运输浪费的运输吨公里=过远运输的货物吨数×(过远运输的全部里程-该物资的合理运输里程) 过远运输浪费的运输费用=过远运输浪费的运输吨公里×该物资的平均运费 无效运输 无效运输即不必要的运输,它不仅浪费了大量的运输能力,而且还往往人为地夸大了生产单位的成果,使消费者不能按质按量地得到价格适当的产品。消除无效运输具有十分惊人的经济效果。 自编方案 菜园坝水果批发市场欲分别配送一批水果到解放碑（渝中区）、观音桥（江北区）、沙坪坝（沙坪坝区）、杨家坪（九龙坡区）、南坪（南岸区）各步行街的超市，各个地方需求量以及距离如图所示。要求以运输里程最短为基础设计出最佳运输路线。（注：只有3辆2t的厢式卡车可供使用） 根据调查发现，重庆主城区内，每天堵车高峰时段相对集中在上午7：00~9：00和下午4：30~6：30这两个时间段。显而易见，运输的时间不应安排在这两个时间段内，以免堵车严重会造成迂回运输的浪费，所以小组决定将此次运输任务定在下午1点出发。 运输里程表 节约里程表 按节约里程排序 按约束条件确定路线图如下 运输路线确定 路线一：菜园坝—观音桥—菜园坝 路程：3.2+3.2=6.4km 运输货物重量：1.3t2t 路线二：菜园坝—沙坪坝—杨家坪—菜园坝 路程：8.4+8+6=22.4km 节约里程：6.4km 运输货物重量：1.4+0.5=1.9t2t 路线三：菜园坝—解放碑—南坪—菜园坝 路程：3+4.4+3.6=11km 节约里程：2.2km 运输货物重量：1.1+0.7=1.8t2t 总共使用3辆厢式卡车 总节约里程=6.4+2.2=8.6km 谢谢！ * * * 沙坪坝 （1.4t） 菜园坝 观音桥 （1.3t） 解放碑 （1.1t） 南坪 （0.7t） 杨家坪 （0.5t） 3km 3.6km 6km 8.4km 3.2km 7.2km 4.8km 8km 4.4km 6.1km J 4.4 9 11.4 4.8 3 1.1 （解放碑）J N 6.1 12 6.8 3.6 0.7 （南坪） N Y 8 9.2 6 0.5 （杨家坪）Y S 7.2 8.4 1.4 （沙坪坝）S G 3.2 1.3 （观音桥）G （菜园坝）P 需求量（t） 客户 J 2.2 0 0 1.4 （解放碑）J N 3.5 0 0 （南坪） N Y 6.4 0 （杨家坪）Y S 4.4 （沙坪坝）S G （观音桥）G 客户 1.4 PgPj 2.2 PnPj 3.5 PyPn 4.4 PgPs 6.4 PsPy 观音桥 （1.3t） 解放碑 （1.1t） 南坪 （0.7t） 杨家坪 （0.5t） 沙坪坝 （1.4t） 菜园坝 8km 8.4km 6km 3.2km 3.6km 4.4km 3km * *