汽车连杆加工工艺及夹具分析报告方案.docVIP

学号： 1032374033 汽车连杆加工工艺及夹具设计 专业名称： 材料成型机控制工程 年级班别： 2010级2班 姓 名： 李鑫 指导教师： 赵建国 2014年05月 摘 要 1 Abstract 1 第一章 汽车连杆加工工艺 2 1.1 汽车连杆的结构特点 2 1.2 汽车连杆的主要技术要求 2 1.2.1 小、大头孔的尺寸精度、形状精度 2 1.2.2 小、大头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 2 1.2.3 小、大头孔中心距 2 1.2.4 小、大头孔两端面的技术要求 3 1.2.5有关结合面的技术要求 3 1.3　汽车连杆的材料和毛坯 3 1.4　汽车连杆的机械加工工艺过程 3 1.5 汽车连杆的机械加工工艺过程分析 5 1.5.1 工艺过程的安排 5 1.5.2 定位基准的选择 5 1.5.3 确定合理的夹紧方法 6 1.5.4 汽车连杆两端面的加工 6 1.5.5 汽车连杆小、大头孔的加工 6 1.5.6 汽车连杆螺栓孔的加工 6 1.5.7 汽车连杆体与连杆盖的铣开工序 7 1.6 汽车连杆加工工艺设计应考虑的问题 7 1.6.1　工序安排 7 1.6.2　定位基准 7 1.6.3　夹具使用 7 第二章 汽车连杆加工工艺零件的尺寸计算处理 8 2.1 切削用量的选择原则 8 2.1.1 粗加用时切削用量的选择原则 8 2.1.2 精加用时切削用量的选择原则 9 2.2 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及的公差 9 2.2.1 确定加工余量 9 2.2.2 确定工序尺寸及其的公差 10 2.3 计算工艺尺寸链 11 2.3.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 11 2.3.2 汽车连杆体的卡瓦槽的计算 12 2.4 用时定额的计算 13 2.4.1 铣连杆大小头平面 13 2.4.2 粗磨大小头平面 13 2.4.3 加工小头孔 14 2.4.4 铣大头两侧面 15 2.4.5、扩大头孔 15 2.4.6 铣开连杆体和盖 16 2.4.7 加工连杆体 16 2.4.8 铣、磨连杆盖结合面 19 2.4.9 铣、钻、镗 20 2.4.10 粗镗大头孔 22 2.4.11 大头孔两端倒角 23 2.4.12精磨大小头两平面 23 2.4.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 23 2.4.14精镗大头孔 24 2.4.15钻小头油孔 24 2.4.16 小头孔两端倒角 24 2.4.17 镗小头孔衬套 25 2.4.18 珩磨大头孔 25 2.5 汽车连杆的检验 25 2.5.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 25 2.5.2 汽车连杆大头孔圆柱度的检验 25 2.5.3连杆，连杆盖大头孔中心线对称测试。 26 2.5.4 汽车连杆大小头孔平行度的检验 26 2.5.5 汽车连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 26 第三章 夹具设计 27 3.1扩大头孔夹具 27 3.1.1 问题的指出 27 3.1.2 夹具设计 27 3.2铣剖分面夹具设计 29 3.2.1问题的指出 29 3.2.2 夹具设计 29 致谢 33 摘 要 连杆是汽车的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形。因为连杆是汽车发动机和压缩机的主要零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。在夹具设计方面也要针对连杆结构比较小的特点，设计时应注意夹具体结构尺寸的大小等，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 关键词: 连杆 变形 加工工艺 夹具设计 Abstract One of connecting rod is the main driving a car，this paper mainly discusses the processing technology and fixture design of connecting rod. Connecting rod size precision， the accuracy requirement of the shape and position precision is very high，and the rigidity of the connecting rod is poorer， prone to deformation. Because of