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白皮书 满足SAE平视显示器（HUD）测量标准的自动化解决方案 帮助您高效实施SAE J1757-2标准测量 白皮书 满足SAE平视显示器（HUD）测量标准的自动化解决方案 帮助您高效实施 SAE J1757-2标准测量 前言 平视显示器（HUD ）技术是汽车市场上最大的增长领域之一，主要专注于通 过改进车辆驾驶方式和提高驾驶者意识来提升乘客安全度。调查显示，HUD 技术目前已取得21.67%的复合年增长率（CAGR ），预计到2021年将实现 1 13.3亿美元的市场规模 。这一增长很大程度上源于显示器技术的进步，该技 术成功做到了将光线投射到远景上。同时，这也与增强现实（AR ）技术应用 领域的进步有关，该技术能够将虚拟图像叠加到现实环境中，用于实时显示 的驾驶情况信息。 图1 - 跟AR显示器一样，HUD投影必须在精确位置上清晰可见，确保能够投射到 远景上。通过确保HUD图像位置、色彩、亮度和清晰度的正确性，可以强化驾驶 者对周围环境的感知，尽可能减少可能引起驾驶者分心的失误。 跟任何其他显示器一样，视觉性能对HUD系统的功能至关重要。精确的系 统设计和最终的质量控制检测可以确保投影位置 ，对焦 ，驾驶者观察能够看 清，并且光线和色彩足够生动，驾驶者能够在任何照明条件下将其与周围环 境区别开来。低质量的投影不仅会损害制造商的品牌声誉，而且驾驶者在投 影质量不佳的情况下无法观察显示器时，会使乘客处于危险之中，这可能会 导致驾驶员对信息的误判、重要环境数据（如导航、物距以及其他提醒 ）丢 失以及驾驶员分心。 2 I Radiant Vision Systems, LLC 白皮书 由于质量不佳的系统可能给消费者造成巨大的安全隐患 ，各种车载HUD性能 标准已相继出台，旨在确保制造商根据质量和安全基准阈值对其生产的HUD 2 进行评估。 SAE J1757-1 （“车载显示器标准测量方法” ） 和 ISO 15008 （“道 路车辆 —运输信息和控制系统的人体工程学方面 —车载视觉呈现的规范和测 3 试程序” ）是美国采用的两种标准方法，概述了汽车HUD的质量测试准则。 作为有效的质量控制解决方案，显示器测试和亮度测量系统发挥了很大的作 用 ，可确保制造商符合这些标准的测试方法，但测量系统性能和光学结构的 不同可能会导致不同的制造商之间存在质量差异。出于此原因，美国将于 2017年夏季发布新的标准，进一步控制用于评估HUD质量的测量系统。本白 4 皮书将为大家概述必威体育精装版版 SAE J1757-2标准 的要求，并介绍一些获得业界认 可的HUD测量方法，希望能够帮助制造商符合必威体育精装版的SAE和ISO质量标准。 本白皮书还将重点介绍自动化测量系统的功能和优势，帮助制造商在测量应 用中实现最佳时间和成本效益。 SAE J1757-2汽车HUD光学测量标准 HUD显示对安全驾驶的重大影响已经促使汽车测试和测量设备制造商与美国 汽车工程师学会（SAE）展开合作，根据SAE J1757-1标准和 ISO 15008 标 准制定测量方法 ，用于评估HUD的显示质量。新的标准（SAE J1757-2“汽 车HUD光学测量”）将于2017年夏末出台，为车辆HUD的测量提供光学测 量结构和方法，并明确相关要求，包括AR-HUD（增强现实平视显示器）性 能。标准化测量方法将确保虚拟图像相对于驾驶者双眼的准确投射（包括景 深(DOF)、视场(FOV)、屈光度、焦距、图像位置和图像距离）、HUD虚拟 图像在典型环境光线条件下的可识别性（需要进行亮度、色度、均匀性和对 比度测试）以及通过与目标虚拟图像的点偏差来测量HUD的图像失真、像差 和重影程度。这些测量需要根据NIST美国国家标准与技术研究院的规定对光 SAE（美国汽车工程师学会）已经针对 学测量设备或仪器进行标定，并且要求将这些设备或仪器置于驾驶员眼椭圆 HUD测量准则和方法制定了标准，包 视野区域内的多个测量点来进行测量（确保考虑到潜在可视角范围）。 括SAE J1757-1和 SAE J1757-2。 所有需要符合 SAE J1757-1 标准和 ISO 15008 标准的HUD制造商和汽车品