CRTS+II+型轨道板施工工艺及设备说明-4.pptVIP

机械自动整平拉毛机上图中看到它有四个滚子，其中第一根带螺旋的起到提浆的作用。第二和三根滚子的作用是整平，最后一根棍子是为了整平。 安装应满足以卜要求: 1 在圆锥体安置点用钻孔机钻孔，用合成树脂胶泥胶结锚杆。 2 钻孔孔径为20mm，直线上或超高小于等于45mm时钻孔深度为 15cm.，超高大于45mm时钻孔深度为15cm，超高大于45mm时钻孔深度为20cm。钻孔可根据需要采用合适的辅助工具保证孔位精度。 3 锚杆采用时￠18mm精扎螺纹钢，螺距为10mm，,锚杆全长550mm,。 4 充填的合成树脂胶泥达到强度后，将圆锥体套在锚杆上，用蝶形螺毋固定。 5 需要设置轨道板提升站的地段根据汽车吊走行通道，暂缓锚固钢筋和安装圆锥体，待吊车移至下一提板站位霄时再行安装。 6 轨道板粗调后方可拆除圆锥体，轨道板垫层灌浆达一定强度后，在拆除压紧装置的同时拆除锚杆4 行走系统由液压马达驱动，行走速度在0-4Km之间，两侧装有防撞装置和报警系统，保证轮胎式门吊在工作和行走时有足够的保护装置。 轮胎压力保持在9Mpa左右，能承受约 设备最大重量。 转向系统采用液压缸驱动，可单独控制，也可两轮同时控制，转向角度在±20°之间。 设备架体是承载轮胎式门吊各个部件的钢结构，它是按照DIN 17100对钢结构进行防水焊接。整体结构采用合金钢材料制成，结构牢固稳定。在运行装置柱上设置吊钩或吊环，以抬起吊车，比如：换轮胎，简单的拆装，横梁跨距的改变等 轮胎式门吊的跨距通过安装在上梁上的液压油缸来实现，跨距调幅700mm。 轮胎式门吊一侧可通过液压油缸调整高度，高度调整幅度在±350mm。 卷扬提升机构为吊具的升降，吊具的其他动作提供动力。卷扬提升机构采用液压马达驱动卷筒的方式卷绕钢丝绳。液压马达的运用保证了吊具升降时运行平稳，并且速度可调。 小车行走机构有大小车机构（见图10）和小小车机构（见图11）两部分组成，分别对应吊具的大头和小头。每个小车机构上都装有4个行走轮和4个滑轮。整体机构行走在横梁上的轨道上，由安装在横梁上的两个液压马达带动链条行走。小车机构行走时带动吊具同时进行水平移动。 发动机总成有主柴油机（见图12）、分动箱（图13）、发电机（图14）、油箱（图15）、蓄电池（图16）等组成。 主柴油机和分动箱共同作用为液压油泵提供动力源，发电机为整个电气系统提供电源，油箱为主柴油机供油，容量为300L，蓄电池提供了主柴油机的动力电源。 特点： 与吊车一起使用的吊具必须能将预制板吊起。 标准板：外形尺寸：6.45X2.55X0.2 m，并带承轨台：约9.2吨。 对于不同的板厚可简单地通过换插吊爪销钉孔来调整距离。 4个吊爪从侧下方抓住预制板，吊爪的最大厚度为18 mm，这样板才可放在2.5 cm厚的木条上。 吊爪通过液压驱动，驱动由遥控器控制，吊爪工作时不能将板的边缘碰坏。 横梁能在遥控器的控制下在横向和纵向各进行± 10度的转动。 横梁还能在纵向额外进行± 400 mm的移动，以便不必移动整个设备即可将板较精确地定位。 横梁必须能够在不借助其它的人工操作的情况下，仅用吊车就能放到卡车上的预制板上，并确保吊爪牢固地抓住板。如果有吊爪不能到达指定位置，则必须给出警示信号！ 为避免精调后对轨道板产生扰动，应及时加装扣压装置（板中型、板侧型）。 浇筑完成后需将两块轨道板之间使用连接套件连接。 连接后预埋钢筋网架，后浇筑。 1、行走部分： 主要作为整机的支撑，驱动整机行走，可前进后退，可±20°转向。 结构： 由两个实心轮胎（单个可承载6OkN）通过均衡梁和连杆连接，轮胎架体有一个可以转动的轴固定在均衡梁上，两个轮胎架体由连杆连接保证转向时轮子同步，均衡梁可调整两轮受力平衡，转向通过转向油缸施加力，两轮中间设有液压支腿，行走到位后液压支腿落下，保证轮胎不受到过载压力 4 铺设施工设备技术描述悬臂式轮胎式门吊 驱动： 减速机通过链轮链条驱动走行轮，减速电机为变频制动电机，速度为0-4km，坡度为5%时，速度为0-2km。 转向系统： 通过驾驶室操纵杆控制转向，也可通过遥控手柄控制。 所有8个轮均可转向，但工作中却总是只转动4个轮。这就 是，每次只有4个轮可转向，而另两个轮设在不可转向档且 自动回复中位（依据行驶方向可切换到不同侧）。 4 铺设施工设备技术描述悬臂式轮胎式门吊 架体由2根固定立柱、2根伸缩立柱、2根主横梁、4根悬臂梁、两个C型框架、两个下横梁组成。 4 铺设施工设备技术描述悬臂式轮胎式门吊 2 、设备架体 按照标准对钢结构进行防水焊接。在可能积聚水的地方设置排水 口—钻孔，表面设置向外排水。 在不