30m箱梁预制开工报告论文报告.docVIP

张石高速公路S5合同（K197+200～K207+800） 一、概述 本工程漕河大桥、保阜北线分离式立交和神西线分离式立交上部结构均为先简支后连续小箱梁，是本项目的重点工程。其中漕河大桥30米箱梁300片、保阜北线分离式立交30米箱梁40片、神西线分离式立交30米箱梁40片，所有30m箱梁均在漕河大桥桥头处的三号预制场预制。 二、预制场准备 三号预制场设在K203+300路线左侧，征地面积22.5亩，共设置18个预制台座，投入5套钢模板，主要负责漕河大桥300片30米箱梁和保阜北线、神西线分离式立交80片30米箱梁的预制施工。为满足预制场的用电要求，特架设1条输电线路，安装一台500KVA的变压器，并配备1台120kw发电机，在施工现场沿轨道的北侧布置7个标准电闸箱，用于现场浇注混凝土和龙门吊的电力供应。在钢筋加工区也设有配电箱，且全部采用软塑料管包电缆并铺设于地下，同时作到了一机一闸一保护。 三、人员、机械设备准备 （一）、人员配置 职务 人员 人数 工作内容 技术负责人 郝明 1 负责全面技术工作 施工负责人 张海腾 1 现场全面负责 质检工程师 黄兴伟 1 负责质量检测工作 技术员 秦飞、史少佳 2 现场技术负责 测量队长 翟文堂 1 负责测量工作 测量员 张永胜 1 负责测量工作 实验室主任 吴守民 1 负责实验工作 现场试验员 刘景磊 1 负责实验工作 拌和站站长 冀书成 1 负责拌和站生产的进度,质量,人员,机械的总体安排. 机械操作手 6 拌和站操作 钢筋工 16 钢筋加工安装 模板工 20 模板加工安装 混凝土工 10 混凝土振捣 （二）、 2．台座布置： 在箱梁预制区硬化层上浇注台座，台座采用C20混凝土，浇筑宽度为0.995m，高度为25cm，台座间距中到中为5.5米，先期设置16个台座，后期根据工程的进度需要在存梁区增加8个台座。 3．钢筋的存放、加工和制作场区布置： 场区全部采用C15混凝土硬化处理, 硬化面积为400m2，并且在硬化地面上搭设加工棚。钢筋的加工和存放在已搭设的工棚内进行，钢筋的绑扎在台座上完成。 4．波纹管加工和存放区布置：为保证在加工和存放时不受潮、不损坏，在搭设加工棚时，地面采用硬化处理，面积为120m2，屋顶和围墙采用水泥泡沫板搭设。 5． 混凝土的拌制、运输和浇筑：混凝土由设在预制厂边的两台JS750水泥混凝土拌和站拌制，通过溜槽直接进入混凝土运输车内，运至准备浇筑的箱梁东侧，再由小龙门吊灰斗运至箱梁上方浇筑混凝土。 6. 箱梁的出坑和架设：箱梁的出坑、上桥由一台大龙门来完成，大龙门采用跨径为32.4m的桁架结构，轨道采用43#钢轨，轨道基础采用原地面开挖40cm深，宽50cm的基槽，下部垫10cm碎石。然后支模板浇筑50cm*50cm的C25的钢筋混凝土，大小龙门使用同一条轨道。 7、存梁区方案 存梁区两端浇筑混凝土枕梁，其尺寸为：长50m，宽1.5m，高40cm。做好增设台座的准备，一旦进度需要，则在存梁区内增设台座，数量视工程的需要而定。 五、箱梁底座和模板的制作方案 1. 底座方案 （1）、梁端扩大基础：为保证张拉后梁端的承载力能够满足要求，故采用扩大基础，其尺寸为3.0*2.0*0.5m，采用C15钢筋混凝土结构。 （2）、底座垫层采用C15素混凝土，为便于支拆模板，台座厚度设定为25cm高， 30m台座在跨中位置台座向下设1.2cm的反拱，其他位置则按照抛物线设计。浇筑台座基础混凝土时每隔1m预埋Ф50PVC管一道便于支模板时穿拉杆。同时在距梁端2m处开活动口，宽度为28cm，设σ=12mm厚活动钢板，便于移梁时用。 （3）、台座两侧为防止露浆，采用专用橡胶带包边，保证侧模与底座紧密挤帖，不露浆。底模面板采用水磨石。 2．箱梁模板制作 箱梁侧模采用定型钢模，支撑架采用10＃的槽钢，每1m一道，背楞也采用10＃的槽钢，每20cm一道，共8道。面板采用σ=5mm，封端模板也做成定型组合钢模（并进行细部设计）。 箱梁内模：在一个截面处，内模共由8块模板组成，其中顶面、底面和侧面各有一块呈平面的模板，在四个倒角处设四块异性模板，再通过异型模板将平面的模板连接，形成整个箱室，同时为保证内模的整体性和刚度，在箱室内每1m设一道框架。为便于底板混凝土下料方便，在顶部中部设活动开口8－10个，待底板混凝土浇筑完成后，将活动开口处的盖板上好（此盖板本身就是内模的一部分）；底模由三块拼装式模板组成，中间为平面模板，两侧为两块异型模板，为保证箱室的几何尺寸，在底板混凝土浇筑时，该平面模板处于开启状态，在底板混凝土浇筑完成后，将宽度为40cm的底模中间部分用螺丝与另外两块连接，防止腹板混凝土回流到底板上