运梁施工方案.docVIP

京津城际轨道交通工程第二标段 运架施工组织设计 （运梁二队部分） 编制： 审核： 中铁十七局三公司架梁二队 二零零六年元月 目录 一、工程概况 二、资源配置 1、人员编制 2、机械设备 三、大临设施 四、施工方案 1、拼装架桥机 2、架梁顺序 3、运输架梁 五、安全质量保证措施 一、工程概况 运梁二队担负京津城际轨道交通工程线下二标永定新河特大桥dk94+000~dk105+337段310孔预制简支梁的架设任务，本段起点位于6#梁场附近，跨越中铁十七局、中铁十八局至永定新河特大桥天津台，全长11.337km。预制箱梁长32.6m，梁体顶面宽13.4m，底面宽度5.0m，梁高3.05m，自重近900t，响亮架设需配置1套提梁设备（2台450t龙门吊），1台900t运梁车和台spj900t架桥机，架桥工期为2006年6月5日至2007年2月15日，计划5km内每天架设两孔，5-9km每天架设1.5孔，9km以上每天架设一孔，每个月按25个工作日安排。 由于采用德国无碴轨道技术，对预制箱梁的架设精度要求高、施工难度大、工期紧，尤其像这样大规模的箱梁架设，是我们从未施工过的，既是机遇也是挑战。 二、资源配置 1、人员编制情况 队长： 书记： 工程师： 其中技术员： 运梁技术员： 起重工： 电工： 运梁车司机： 架桥机司机： 修理工： 机修钳工： 工具车司机： 综合治安安全员： 会计：综合业务员： 2、机械设备 Spj900/32a型架桥机 1台（长66米，高12.2米、宽18.22米）运梁车900吨 1台（进口） 发电机300kw 1台 拖发电机以东的平板车 1台。 50吨以上大吊车 2台 双排工具车 1台 400吨千斤顶 5台 10吨千斤顶 5台 压浆机 1台（辆制作压浆用） 500型交流电焊机 1台套 注：其他小型机具等架运设备到位后增添。 三、大临设施 1、拼装架运机械设备场地，在6#箱梁预制厂边297—301墩处拼组。 2、营区建在301#墩东南边用地250平方米，建房18间，用于吃猪及仓储。 3、营区生活等用电及450吨龙门吊用电须设专门变压器一处并装电表。 4、营区生活用水与预制梁厂联系埋设水管。 5、运梁车进厂边到修筑，以上各条要在3月10全部完成。 四、施工方案 1、拼装架桥机 用两台450吨跨吨龙门吊，吊装297-301号墩之间的4孔箱梁，在该4孔箱梁桥位旁，跨墩龙门吊静跨范围内作为拼装架桥机的场地。架桥机的拼组顺序为首先铺设架桥机走行轨道，安装大车后车台车组、大车种车台车组、然后拼组导梁，安装行车台车组和起重小车，最后前支腿横梁。 拼组完成后对架桥机设备全面检修、调试，合格后由龙门吊提升，落在桥面铺好的轨道上前行，前支腿到达桥墩位置时，把前支腿其余部分安装好，继续前行到达架梁指定位置，支好前支腿和中车升降机构使架桥机处于待架梁状态，随后龙门吊将运梁车提升至已架桥面上。于2006年6月19日前调试完成。 2、运输架梁 A：装、运箱梁 架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至跨墩龙门吊位置，龙门吊提升待架梁放置在运梁车上，运梁车通过桥面将向梁运至桥墩，流程见图5-14中1； 运梁车到达加量现场后、进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部喂梁的指定位置，流程见图5-14中2； 在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种情况下，梁体四肢电影位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机托俩架梁时前后支点高差不应大于100mm。 B：喂梁 喂梁到位，1#、2#行车就位后安装1#行车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端驮梁小车同步前行，流程见图5-15中3 驮梁小车行至前支点处，安装2#行车吊具，流程见5-15中4 行车吊梁前行，运梁车返回梁厂，流程见图5-16中5 C：支座安装、落梁及铺轨、过孔 行车吊梁前行到位后，落梁、就位，铺设轨道，流程见图5-16中6； 架梁机悬臂过孔，流程见图5-16中7。就位后，打好前支腿，完成准备工作，使架桥机处于待架状态。至此完成一个作业循环。 落梁施工 落梁时均衡支反力控制见图5-17。 当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度， 使其达到设计要求； 将箱梁落至设计标高后进行平面对位； 检查、调整纵向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求； 在箱梁四角按设计位置个安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶力必然相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于千斤顶上，检查、调整四点反力，是个制作反力误差范围应小于10%,此时箱梁已完全就位．顶梁过程应缓慢进行，防止因千金顶受力不均造成梁体侧倾． (2)支座 桥梁支座在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位，也可在箱梁横移到位落梁前，