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联盟作战方可胜千里 路桥电机制造业得益于改革开放宽松的环境和政府支持，近几年来，我区电机行业发展迅速，逐渐成为全国小型旋转电机制造的重要地区，涌现出一批产量规模大、质量好、技术装备先进的企业。但是，还没有哪一家企业的产品份额能在国内市场上占到统治地位，中小电机至今还没有形成具有国际影响力的品牌。 　　深受去年开始席卷全球的“金融风暴”影响 ，路桥电机行业在热暖交替中前行。2009年，如何在“危”中寻求“机”的突破，转型升级打造自主品牌，成为企业和政府部门的关键着力点。接近年尾，很多事情值得我们去反思和总结，但也有很多成绩也鼓舞人心，从路桥电机行业抗御“寒流”的勇气和举措中，或许我们也可以看到我区经济社会发展的一条坚实的路径。 原本仿佛夏日的秋天，突然遭遇强冷空气，这不禁让浙江大速电机有限公司董事长杨吉明想起了去年的11月。 “2008年10月开始，原材料价格迅速下跌，随之产品的价格不得不降，甚至一度低于成本的20％，真是寒气逼人。”杨吉明回想一年前，似乎还有些喘不过气。 但在一年后的今天，浙江大速电机有限公司凭借自身品牌优势和产品性价比，名列同行业中小企业综合经济效益指数全国第六；订单爆满，节假日工人只能轮休，让杨吉明和他的公司收获颇丰。 利润冰点谋升级 　　“经济危机到来后，国外市场严重受挫，连三门基地建设都曾停工，企业的利润降至冰点。”杨吉明说，大速电机四分之一以上产品是出口，危机带来的困境不言而喻。 同样，外贸出口占六成以上的富士特有限公司，去年1至8月份的外贸出口下降了三成。“研发新产品迫在眉睫，转变营销思路也势在必行。”富士特董事长林夏满告诉记者，淘汰传统产品迎合市场需求成为了我区所有电机厂家的共同选择，而内销的势头也在危机后抬头。 利润空间缩水，唯有转型升级才能扭转乾坤。 　　“开发高效电机，在无人处占先机。”杨吉明说，目前研发的高效电机比原先的效力高出5.2％，同时开发的双功率高效电机适用于大庆等油田，一小时节约8度电，一台机器一年便可节约1万多度电，产品在行业内屈指可数，这为大速今年恢复性地生产吹响了号角。 　　今年国庆长假，大速电机并没有安排放假，所有高管和工人都是轮休，平均日产1300—1500台，许多曾因危机而离开的老员工纷纷被召回。“危机让我们重新反思，也加快了我们创新转型的步伐，因为只有快人一步才能胜人一筹。”杨吉明这样总结。 显然，大速电机在一条充斥“寒流”的道路上，寻找了一个重新“亮牌”的切入点，但在准入门槛较低的电机行业里，很多小企业仍旧在低端徘徊。 　　“电机行业门槛不高，同行竞争激烈，这也是危机到来后企业陷入困境的又一因素。”林夏满颇有体会地说，进入电机业数十年的他，觉得我区电机行业整体提升必须靠品牌的创建。 同样，也有业内人士指出，我区的电机企业尽管数量庞大，但相当一批是小型企业，产品质量参差不齐。相互压价竞争、行业利润微薄等现象，已成为影响电机企业生存和发展的主要原因。 　　一直以来，路桥中小型电机产品存在着产品结构不合理，技术含量不高的问题。中小型电机基本系列产品产量占的比例偏大，派生专用系列产品产量品种偏少，高技术高附加值产品更少。出口产品也是基本系列产品占相当大的比例，而派生专用系列产品出口较少。 　　专家指出，在产品结构和品种方面，由于节约能源的需要和满足新型产业产品配套的需求，特殊专用派生系列产品将会有更大的发展。如高效永磁同步电动机、可再生能源和风能、太阳能、潮汐能、燃气等新能源发电配套的发电机都将得到快速发展。另外，中型高低压电动机、高压大功率潜水电泵需要量也急速增长。 　　同时，由于中小型电动机属于劳动密集型和材料密集型产品，几年前，发达国家就不再生产通用型的交流电动机，转而向国外采购或定牌加工，这为我国中小型电动机的出口提供了良好的机遇，近几年我国中小型电机的出口增长就是一个佐证。 “中小型电机企业要想赢得市场并壮大自己，就只能走联合开发和集体品牌之路”。路桥区工商部门相关人员说道。 联盟作战定标准 　　目前，我国电机消耗的电量约占全国用电总量的60%，电机系统的装机容量已达到4亿千瓦以上，年耗电量超过一万亿千瓦时，电机节能对中国节能减排意义重大。路桥是全国的电动机生产基地之一，仅中小型电机的年产量就超过2000万千瓦，出口量每年约为450万千瓦，占路桥中小型电机总产量的25%。这就意味着，路桥电机行业效率每提高一个百分点一年就可以为国家节电4亿千瓦时。 然而，如同我们所认识到很多矛盾因素，路桥企业的电机效率难以达到或超过欧盟等发达国家的标准要求，整体竞争力相对较弱，缺乏知名品牌。因而争创区域名牌、提高核心竞争力已成为我区电机行业可持续发展的迫切需要。 　　于是在2008年年底，我区电机行业