发动机各机构和系统故障以及排除.docVIP

冷却系统： 一、发动机过热： 1、发动机突爆，动力性能下降。 2、水温上升到 100°C 以上，散热器开锅 故障原因： 1、冷却水不足，冷却系漏水、风扇皮带过松，节温器故障、散热器工作异常引起； 2、缸体水套积聚水垢过多或水套堵塞； 3、点火时间过晚； 4、混合气过稀； 5、汽车长时间低档高速运行或背风运行等； 诊断与排除方法： 发现发动机“开锅”后，应立即停车，使发动机低档运转至水温正常，然后停机检查，不允许掺冷水降温，以防温差过大，引起零件开裂； 若发动机未“开锅” ，而缸体过热（水温表指示 100°C 以上） ，可检查节温器，若同时发生发动机动力性能明 显下降，可检查供油时间是否正确，混合气是否过稀等。 气缸垫被烧穿，有时也可能使水箱口向外溢水和排除气泡，呈“开锅”状。 二、水泵故障与排除方法： 故障现象： 1、风扇“倾斜” ，严重时挂打散热器； 2、水泵泻水孔漏水。 故障原因及排除方法： 1、水泵轴承松晃。可停机用手扳动风扇叶片看其有无径向晃动，若有异常，则更换水泵； 2、泻水孔漏水是水泵密封不严所致，可将水泵拆下，解体检查。若胶质水封磨损或变形，应更换。若水封密封圈 磨出沟槽，可翻面使用。 润滑系统 一、故障现象及排除方法 1、机油消耗过多 故障现象是： （1）、排气冒白烟； （2）油面降低，机油添加次数增加； （3）机油消耗突然增大，但不冒白烟。 故障原因是： （1）、长时间冒蓝烟，而且机油消耗越来越多，则是活塞环与缸壁密封不严，机油进入燃烧室，即所谓“发动机 烧机油” ； （2）、机油消耗突然增大，但不排蓝烟，是是空气压缩机串机油，或发动机润滑系统密封不严渗漏所致； （3）、采用湿式空气滤清器的发动机，若发生短时间排气管冒蓝烟而曲轴箱机油没有减少，则是空气滤清器油面 过高或空气滤清器堵塞所致。 诊断与排除方法： 发动机烧机油，应检查气缸压力、活塞环间隙，排除烧机油的故障源。 润滑油系统渗漏一般都是因机油盘垫损坏，气门挺杆室盘垫损坏及曲轴油封实效等引起，应予以检修及更换。 短时间烧机油而曲轴箱机油不减，可检查空气滤清器油面和清洗空气滤清器。 2、机油压力过低 故障现象 （1）、机油压力表读数低于标准允许值； （2）刚启动时正常，发动机温度正常后，机油迅速变为零； （3）机油油面自动增高，但油压降低 故障原因 （1）、曲轴箱机油不足； （2）机油限压阀调整不当或机油滤清器旁通阀泄漏； （3）燃油或冷却水串入曲轴箱稀释机油； （4）各轴承部位平配合间隙过大造成机油泄漏； （5）机油泵故障。 诊断与排除方法 首先检查有关部件安装是否正确，工作有否正常，其次检查润滑系统的限压阀、旁通阀的弹簧、钢球密封是否正常等。 机油压力长期偏低，又无上述故障，可检查曲轴轴承，连杆轴承，凸轮轴轴承是否间隙配合得当。 油面自行增高，油压下降，应抽出油标尺，如见水珠味，则是曲轴箱渗入了冷却水或所致，应在排除故障后更换机油。 3、机油压力过高 故障现象 （1）、机油压力表指示超过标准值； （2）、发动机运动时，机油压力突然增高； 故障原因 （1）、机油粘度过大，未作换季维护，冬季用夏季的机油； （2）限压阀调整过度，旁通阀调压不准； （3）油道堵塞； （4）机油泵及感应器失灵。 4、机油泵的常见故障及排除方法 对齿轮室机油泵，较易发生限压阀失调或弹簧折断及集滤器堵塞。 其故障现象是：卸下主油道螺栓和机油感应器塞后，无机油或只有少量机油流出，但检查大小轴瓦间隙均正常，其他部位均无渗漏。无机油压力或机油压力过低等。 故障原因 1、机油限压阀调整不当造成泻油。 2、限压阀弹簧折断。 3.、机油集滤器滤网堵塞。 排除方法 首先清楚限压阀不是调压阀，调整限压阀时必须靠测定限压阀使机油压力符合标准。若过小势必造成机油直接回泻至曲轴箱从而使油压下降。 如果新修复的发动机机油压力过低，经过检查其它部位又没有泄漏且仪表指示无误，则可检查限压阀调整是否适当，必要时重新调整。 排气后处理： 中冷器的作用： （１）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会进步进气的温度。而且，空气在被紧缩的进程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效力，就要下降进气温度。有数据表明，在雷同的空燃比条件下，增压空气的温度每降落１０ ℃，发动机功率就能进步３％～５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温渡过高，造成爆震等故障，而且会增添发动机废气中的ＮＯｘ的含量，造成空气污染。 综上可以总结出中冷将给增压发动机带来以下好处: 1. 排放物