船用柴油机启动运行故障.docVIP

接到起动指令后，柴油机用启动空气启动失败 2 给出换向指令后，柴油机不能换向 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 启动空气瓶的压力太低。 启动空气瓶上的阀未被打开。 启动空气分配器的阀未被打开 控制空气系统中没有压力。 主气动阀（球阀）锁紧在关闭的位置上。 由于促动了盘车机锁紧装置，主起动阀（球阀）不能作用。 控制选择器位置错误 启动空气分配器没释放其终端停止阀。 螺旋桨叶片不在零位螺距（可调距桨动力装置） 启动空气分配器调整错误。 启动空气分配器控制阀咬死 缸盖的起动阀有缺陷。 启动的控制空气信号没到达柴油机。 指令换向的电磁阀线圈没有接收到电压。 启动空压机，检查空压机工作是否正确。 开阀。 开阀。 检查压力（正常7巴），如果太低转换到其他降压阀，清洗空滤器。 将锁紧板抬到工作位子 释放盘车机锁紧装置 修正位置 滑油分配器轴，使它移动以使分配器能自由移动。检查空气缸和终端停止阀 将 螺距调为‘0’。 检查定时标记 检修控制阀的滑阀。 进行起动阀压力试验。更换或修理有缺陷的起动阀。 查出信号在何处被阻塞并排除故障 参阅桥楼控制说明书 柴油机用起动空气转动过慢(或不稳定)。 柴油机用起动空气运转但接受燃油运转指令后停车。 柴油机用燃油运转不稳定，且不能够获得加速。 15 16 17 18 19 19A 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 指令转向的控制空气信号没有到达柴油机。 柴油机的慢转（任性）转速调的过低。 “慢转”（任选）没有取消。（自动控制）。 起动空气分配器定时错误，。 缸盖上的气动阀有故障。 起动空气分配器盘卡住。 断油阀没有释放。 柴油机停车，。 操纵机构不灵敏 操纵机构误调整。 在起动空气运行期间调速器空气升压器不能使调速器建立油压，（仅指WOODWARD调速器） 调速器的预设速度设定空气压力调得过低或时间太短。 柴油机用起动空气运行时间过长，因此用燃油运行之前调速器已将燃油指数调低。 调速器故障。 辅助鼓风机没有工作。 扫气设定限制过高或过低。 燃油过滤器阻塞。 燃油压力过低。 一缸或多缸没点火。 当信号线路通达控制空气系统时依次宁松一个铜管以查处阻塞信号的有缺陷的阀或管子。修理或更换阀。 调整慢转调节螺钉，尽可能使柴油机不振动运转。 参阅桥楼控制。 检查定时。 经压力检验检查出起动阀的漏泄。 修理起动空气分配器。 查出停止指令的原因并排除故障。 检查压力和温度，复位安全停车。 润滑操纵机构，确保燃油泵，杆连接和轴承能移动自如。 检查杆连接，检查燃油泵指数是否与“台架调整”结果相符合。 参考调速器。 压力应调到1.6~2.0bar之间，并保持6秒钟左右。 自动运行； 调整起动级rpm,参阅第70303~70304。 手动运转； 缩短起动空气运转时间。 Woodward调速器； 在正确的油压下，检查调速器的功能。 检查调速器的限制功能是否调整正确。 在启动瞬间，终端输出摇臂偏转刻度大约为6。 关于进一步的故障检查参阅调速器说明书。 电子调速器 参阅调速器说明书。 起动辅助鼓风机。 检查扫气限制器的调整位。 在实际的负荷上，检查扫气压力和排气压力。 将检查的压力与台架试验或航海试验观察的结果相比较。 清洗过滤器。 提高燃油压力。 检查燃油泵上进油阀和促动阀。 检查各个燃油指数。如果没有燃油指数，检查杆连接。 如果没发现故障，更换燃油阀。