道路勘测设计第四章-纵断面设计演示幻灯片.ppt

（4）关于竖曲线半径的选用 （5）相邻竖曲线间的衔接 4.5.2 纵断面设计方法步骤及注意问题 1）准备工作 2）标注控制点 （1）纵断面设计方法与步骤 路线起点、终点、越岭垭口、隧道进出口、沿溪线出口、沿溪线洪水位、重要桥梁、地质不良地段的最小填土高度、最大挖深、平面交叉和立体交叉点及经济点等。 3)试坡 4)调整坡度线 5)核对 6)定坡 变坡点桩号：调整到10m的整桩号上。 坡度值：精确到小数点两位，即0.00%。 变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000%。 中桩高程：精确到小数点两位，即0.00%。 7)设置竖曲线 8)设计高程计算 （2）纵坡设计应注意的问题 1） 大中桥不宜设置凹形竖曲线，桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。 图4-12 桥涵纵坡处理 2)小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡。 4 纵断面设计 4.1 概述 4.2 纵坡及坡长设计 4.3 竖曲线 4.4 爬坡车道与避险车道 4.6 道路平、纵线形组合设计 4.5 纵断面设计方法及纵断面图 4.1.1 路线纵断面图组成 4.1 概述 图4-1 路线纵断面图 1）地面线 根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况。 2）设计线 经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线形，反映了道路路线的起伏变化情况。 直线： 竖曲线： 表示方法：坡度和水平长度 表示方法：半径和水平长度 4.1.2 路基设计标高 （1）新建公路的路基设计标高 高速公路和一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高和加宽段则是指在设置超高和加宽之前该处原路基边缘的标高。 （2）改建公路的路基设计标高 一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 （3）城市道路的路基设计标高 建成后的行车道中线路面标高或中央分隔带中线标高。 4.2 纵坡及坡长设计 4.2.1 最大纵坡 （1）最大纵坡影响因素 1）汽车动力特性 2）道路等级 3）自然条件 4）工程费用和运营经济 设计速度（km/h) 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡(%) 3 4 5 6 7 8 9 表4-1 公路最大纵坡 （2）道路最大纵坡 （3）最大纵坡的规定 设计速度（km/h) 100 80 60 50 40 30 20 最大纵坡推荐值(%) 3 4 5 5.5 6 7 8 表4-2 城市道路最大纵坡 1)高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证合理，可增加1%。 2) 四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。 3)桥上及桥头的最大纵坡：小桥与涵洞处纵坡应按路线纵坡设计；大桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，引道紧接桥头部分的线形应与桥上线形相配合。 4)位于市镇附近非机动车交通量较大路段，其纵坡可根据具体情况适当放缓。 4.2.2 高原纵坡折减 表4-3 高原纵坡折减值 海拔高度/m 3000~4000 4000~5000 5000以上 折减值/% 1 2 3 折减后若小于4%，则仍采用4%。 4.2.3 最小纵坡 公路纵坡不宜小于0.3%。 横向排水不畅的路段或长路堑路段，采用平坡或小于0.3% 的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计。 4.2.4 平均纵坡 （1）定义 平均纵坡是指一定长度的路段内，路线纵向所克服的高差与路线长度之比。 （2）平均纵坡规定 二、三、四级公路越岭线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200~500m时，平均纵坡不应大于5.5%为宜； 越岭线相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5.0%，并注意任何相连3km路段平均纵坡不应大于5.5%。 4.2.5 合成坡度 表4-4 各级公路允许的最大合成坡度 表4-5 城市道路最大允许合成坡度 设计车速/(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 合成坡度/% 10.0 10.5 10.0 设计车速/(km/h) 80 60 50 40 30 20 合成坡度/% 7 6.5 7 8 （1）公式 （2）最大合成坡度的规定 为保证路面排水,《公路路线设计规范》还规定在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0%。当合成坡度小于0.5%时，应采用综合排水措施，保证路面排水通畅。 当陡坡与小半径圆曲线重叠时，宜采用较小的合成坡度。特别是下述情