铁路大提速下京沪线列车调度问题研究(代胜吉-焦胜博--朱益飞).pptVIP

内容 模型假设 问题一 徐州济南段货车安排 问题一 徐州济南段货车安排 问题一 徐州济南段货车安排 问题一 徐州济南段货车安排 问题一 徐州济南段货车安排 问题二 临时客车时刻表的确定 问题二 临时客车时刻表的确定 问题二 临时客车时刻表的确定 问题二 临时客车时刻表的确定 问题三 大提速下京沪线列车时刻制定 问题三 大提速下京沪线列车时刻制定 问题三 大提速下京沪线列车时刻制定 问题四 京沪高铁列车时刻表的制定 问题四 京沪高铁列车时刻表的制定 问题四 京沪高铁列车时刻表的制定 问题四 京沪高铁列车时刻表的制定 问题五 列车晚点的调度策略 问题五 列车晚点的调度策略 问题五 列车晚点的调度策略 问题五 列车晚点的调度策略 问题五 列车晚点的调度策略 问题五 列车晚点的调度策略 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 NordriDesign中国专业PowerPoint媒体设计与开发 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“CCPL” 或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。 如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。 查看全部… 铁路大提速下京沪线列车调度问题研究 一系一队 代胜吉 焦胜博 朱益飞 4 1 2 模 型 假 设 分 析 问题一：徐州至济南段货车安排 问题三：大提速下京沪线列车时刻制定 3 问题二：临时列车时刻表制定 6 问题五：列车晚点的调度策略 5 问题四：京沪高铁列车运行时刻表的制定 1、忽略列车的长度，将其视为一质点，不影响运行路程； 2、同相行驶的列车间至少相隔7分钟才可以正常运行； 3、假设货车在运行时，速度保持不变（设为70km/h）； 4、假设火车启动附加时间、停车附加时间为0 分，即火车启动的时候速度就达到运行速度；到站停车时，火车由运行速度立刻 减到0 ； 5、临时列车的运行速度等于货车的运行速度； 6、列车提速后，已有列车在始发站的发车时刻保持不变； 7、假设在我们选的区间徐州到济南站各次列车在每站的停靠时间为2min； 8、客运列车晚点影响客运列车，不考虑对货车的影响。 货车i 货车i+1 7min 7min 第j站 第j+1站 7min 51 51 52 52 51 51 63 货车 数量 泰山- 济南 磁窑- 泰山 兖州- 磁窑 邹城- 兖州 滕州- 邹城 枣庄- 滕州 徐州- 枣庄 站间 区间 徐州济南各区间段可插入货车数量计算结果 3:35 3:34 3:14 2:43 3:03 6:53 5:26 3:14 3:13 3:07 2:36 3:02 5:11 5:19 2:46 3:06 2:53 2:29 2:56 2:45 3:40 1:37 2:59 2:46 2:22 2:49 2:38 2:59 1:05 1:09 2:39 1:51 2:42 2:22 2:52 0:54 1:03 2:32 1:34 2:09 1:37 2:45 0:47 1:02 1:32 1:16 2:02 1:07 2:38 0:37 0:58 1:24 1:12 1:39 0:58 1:05 0:33 0:51 0:45 1:09 1:32 0:55 1:04 0:31 0:27 0:44 1:03 0:55 0:51 0:58 0:28 0:23 0:28 1:02 0:37 0:46 0:51 0:25 0:17 0:25 0:56 0:28 0:42 0:48 0:21 0:02 0:21 0:36 0:24 0:34 0:13 0:09 0:01 0:18 0:17 0:19 0:09 0:11 泰山-济南 磁窑-泰山 兖州-磁窑 邹城-兖州 滕州-邹城 枣庄-滕州 徐州-枣庄 货车插入时间表 列车运行图 在问题一所求的运行图中选取货车线路减少最少的货车来替换为临时客车，其速度与货车速度相当，为70 km/h ； 该策略在不改变原有客运列车的基础之上，对相应的货车进行了临时列车的替换，使之对货车的影响达到最小，并且没有改变原有的货车的运行时间，达到了货车损失最小的目的。 重新处理统计数据 计算并比较提速前后的运力 重新计算各区间段插入货车的数量 结果 在问题一所处理的统计数据的基础上，重新计算各次列车的到站时间 经过 北京 蚌埠 北京05:18 合肥20:35 Z74 10 　 　 　 北京05:17 南京21:06 Z50 9