港丰公路C协议段施工组织设计DOC - 工程概况.docVIP

目 录 工程概况 项目管理组织及人员配置 临时工程设计 设备人员动员周期及设备人员、材料运输到现场的方法 施工进度计划 六、施工方案（附主要分项工程施工工艺框架图） 路基施工方案 路面施工方案 桥梁施工方案 排水及涵洞工程施工方案 防护施工方案 七、质量体系 八、施工组织体系 九、冬季、雨季及农忙和地下管线等的技术施工安排 十、安全与质量保证体系 十一、环境保护、文明施工措施及交通措施 附：施工总平面布置 施工进度横道图 工程管理曲线图 劳动力配备图 施工网络图 工程概况 张家港市港丰公路C合同段位于张家港杨锦公路与四干河之间，桩号为K15＋612.59-K23+754.20。本标段全线长8.142km，含二干河大桥，204简易互通，主线大桥一座，中桥一座，路基7.322KM。该工程采用一级公路标准建设，双向四车道，路基宽36m，设计车速100KM/h。本《施工组织设计说明》将用于施工现场指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，我们会根据实际情况补充和完善本施工组织设计方案。 1.编制依据 1.1招标文件 1.2现场考察及调查资料 1.3标前会议招标单位提出的有关要求及补遗书 1.4现行的公路设计规范；施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。 1.5本承包人施工管理经验，技术装备及施工技术经验 2.承包范围 本合同中所有的路基、桥梁、涵洞、排水、防护工程。 3.工程概况 3.1工程范围及主要工程量: 本合同段涉及工程施工范围有路基工程、桥梁工程、管涵工程和防护工程等有关工程。主要工程量为：路基土方约为55万立方米；大桥一座，长328m，中桥1座26m；互通立交桥1座466.3m；管涵28道，箱涵3道；软基处理约11.25万延米，回填砂垫层约6615立方米，回填碎石土8934立方米，土工格栅3.7万m2，桥梁灌注桩约1.03万延米，砼浇筑约3.1万余立方米。 3.2地形、地物及地质水文概况： 本工程区域内地形平坦，原地面高程基本在1.8－3.5m左右，期间分布民宅、农田，河沟纵横，种植物主要为水稻。 本工程区域内地下水位较高，一般在1m左右，地表以灰亚粘土、黏土为主，含水量一般在25%~43%之间，需翻晒来降低含水量。 3.3水文和气象概况: 3.3.1水文 本工程区域内水系发达，湖荡众多，河湖水相连，水流平缓，水体受大气降水和上游排水补充，使得水文呈季节性波动。 沿线地下水资源丰富，其分布呈多层性，根据区域水文地质资料，沿线地下水分为潜水含水层，潜水－微承压水层，微承压含水层，第I承压水层4个含水层组。 3.3.2气象 本合同段位于张家港市境内，位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。多年平均气温15.7oC，最热月7月份，平均气温28.2oC，极端最高气温38.8oC，最冷月1月份，平均气温3.0oC，极端最低气温-9.8oC。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量降水日为最多，常年年平均月降水量为160 mm，降水日12.5天，12月份降水量最少，常年年平均降水量为40 mm，10月份降水日最少，常年平均为7.8天。年平均日照1965小时，无霜期233天，年平均相对湿度80％，春季平均风速最大达4.0m/s，秋季最小为3.4 m/s，年平均风速3.7 m/s。 本工程区域内主要灾害天气为雨涝。出现秋涝的概率为10年一遇。 项目管理组织及人员配置 1、组织机构 1项目经理部组织机构 为加强管理，我公司拟在本工程中建立“港丰公路C合同段项目经理部”，下设五组一室（即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室），九个施工队(即三个路基施工队、二个桥梁施工队、一个预制厂施工队、二个涵洞施工队、一个防护施工队)。路基施工队主要负责全线路基成形（其中杨锦公路与二干河之间一个施工队、二干河与三干河之间一个施工队及三干河与四干河之间一个施工队）；桥梁施工队主要负责桥梁基础、下部构造、现浇箱梁及桥面等工作（一个大桥、一个互通及一个中桥）；预制 厂施工队主要负责预应力空心板梁的预制和安装等。涵洞施工队防护队负责涵洞和防护工程。 人员配置表 岗位职称或工种 数量（人） 主要职责 土木路桥技术人员 58 现场技术质量管理 机械技术人员 25 机械设备管理 测量、试验技术人员 20 质量检测控制 施工员 15 现场施工管理 行政管理人员、后勤 8 生产经营施工后勤管理 主要具体人员安排详见拟为本合同设立的施工组织机构框图等。 1.2项目经理部驻地建设 根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，拟在K21+200处（204国道旁边）建立项目经理部和生活区（面积2000m2）。204互通和二干河大桥各设一个集中砼拌合厂，建立空心板梁预制厂，面