【2018年必威体育精装版整理】武夷山至邵武高速公路基础控制测量与航测成图工程测量报告.docVIP

武夷山至邵武高速公路 基础控制测量与航测成图工程测量报告 1 概况 项目概况 受福建省南平市高速公路筹建处委托，********************于2005年12月至2006年3月完成武夷山至邵武高速公路基础控制测量与航测成图工程。 航测成图范围为沿拟建公路中线两侧各350m的带状地区；互通式立交成图范围以甲方所提供的1:5万地形图上所标定的为准。 测区位置 测区主要经过福建的武夷山市、建阳市和邵武市，东接建设中的浦南高速，经麻沙、下沙、晒口和大埠岗等镇至和平镇与建设中的京福高速相接。 测区东起东经118°05′、西至东经117°18′，北起北纬27°32′、南至北纬27°08′。 测区地形 测区内地形复杂，山林叠嶂，地貌大部分为重丘山岭。 测区植被繁茂，主要是松树、杉树、竹林和灌木，山上杂草丛生，通行困难，谷底有少部分为水稻田。 工作区域交通比较方便，但是205省道上双向车流量很大，给外业测量工作来较大的困难和一定的危险性。 2 测绘工作内容 建立路线全线首级GPS平面控制网、一级导线控制网和高程控制网； 采用航空摄影与数字摄影测量系统测绘1/2000数字化地形图。 3 测区资料情况 1/10000地形图（附有路线方案）； 1/50000地形图（附有路线方案）； 测区已有高等级国家三角点和国家Ⅰ、Ⅱ等水准点资料。 4 资源配置情况 **********投入以下人力物力资源，确保本项目的按期完成。作业中的测量仪器均经过了严格的检校，保证了测量成果的可靠性。 人员：25人，其中教授级高工1人、高级工程师2人、工程师5人、助理工程师8人、技术员14人、农民工若干。 南方NGS—9600 静态GPS 接收机6台 (10mm+2ppm)； 南方 NTS—352全站仪 3台 (2〃、2mm+2ppm)； TOPCON数字水准仪 DL-101C 2台 (0.4mm/km)； 台式电脑15台，便携式计算机3台； 数字摄影测量工作站：VirtuoZo NT数字摄影测量工作站 20台； HP800PS绘图仪1台； 计算软件若干套； 汽车2台。 5 执行技术依据 中华人民共和国交通部《公路勘测规范》(JTJ061—99)； 中华人民共和国交通部《公路全球定位系统（GPS）测量规范》 (JTJ/T066—98)； 中华人民共和国交通部《公路摄影测量规范》(JTJ065—97)； 中华人民共和国国家标准《国家三、四等水准测量规范》(GB12989-91)； 中华人民共和国行业国家标准《工程测量规范》（GB50026—93）； 中华人民共和国国家标准《1：500 1：1000 1：2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》（GB15967-1995）；　 　 1∶500 1∶1 000 1∶2 000地形图图式GB/T 7929—1995）； 中华人民共和国测绘行业标准《测绘产品质量评定标准》（CH 1003—95）； 中华人民共和国行业国家标准《数字测绘产品检查验收和质量评定》（GB18316—2001）； 中华人民共和国测绘行业标准《测绘产品检查验收规定》（CH 1002—95）； 本项目技术设计书 6 工作流程 图1 工作流程图 7坐标系统选择 平面坐标系统 路线在测区内为东北—西南走向，测区全长约为90Km，路线范围内的控制点高程大部分在180m~450m之间，高差较大，为了保证投影长度变形值不大于2.5cm/km，在1954年北京坐标系的基础上建立武邵高速公路抵偿坐标系，中央子午线为117°40′，抵偿投影面的高程为320米。 GPS测量系统 采用WGS-84大地坐标系。 高程系统 采用1985国家高程基准。 4）像片控制测量和1/2000数字化地形图采用与控制测量一致的坐标系统。 8 选点、埋石与编号 8.1平面控制点 8.1.1点位布设 沿线路前进方向平均每5.0km左右布设一对相互通视的四等GPS点（或公路三级GPS点）。在此基础上，全线布设一级导线控制网，一级导线利用四等GPS控制网（或公路三级GPS控制网）作为首级控制网。 一级导线点间距为300~500米（隧道、河流除外），最大间距不大于500米，最小间距不短于50米。 路线起终点分别与浦南高速公路和京福高速公路的施工控制网联测。 8.1.2选点与埋石 8.1.2.1 点位要求 选点员按要求进行踏勘，并实地核对、调整、确定点位。点位应有利于采用其它测量方法扩展和联测。对需做水准联测的点位还应踏勘水准路线。 四等GPS点（或公路三级GPS点）及一级导线点均应选在基础稳定，并有利于长期保存的地点。点位距离路线中心线应在50m-200m之间。 GPS点位应便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内不应有高度角大于15°的