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新加坡修造船管理 Company Logo 新加坡修造船管理 综述 历史 最早有关新加坡的记载是在公元3世纪。当时中国人把新加坡称为蒲罗中（“半岛尾端的岛屿”）。后来，人们称之为淡马锡 （ “海城”“水镇”）。 长期以来，不断有中国、印度、 阿拉伯、葡萄牙和武吉士人的船只造访此航海必经之地 在14世纪，获得了一个新名字--新加坡拉或狮子城。卷入了暹逻（现泰国）和爪哇的Majapahit帝国争夺马来半岛的斗争 1819年，英国莱福士登陆新加坡，宣布对这个小渔村的主权；1826年成为英国的殖民地；1832年，新加坡成为槟城、马六甲以及新加坡海峡殖民地的行政中心 1942年被日本占领 自治政府在1959年成立，1965年8月9日新加坡在李光耀的带领下成立新加坡共和国 综述 地理 新加坡位于马来半岛最南端，由一个本岛和60个小岛组成。在赤道以北，主岛面积646平方公里。最高峰为武吉之马山，中部是森林与平原，西部则是较多山丘，而东南方较为平坦。气温变化不大，降雨量充足，动植物繁衍，体现了热带岛屿的特征。 新加坡地理位置十分重要,向称东方十字路口。北面与马来半岛隔着宽仅1.2千米的柔佛海峡,两边有长堤和大桥相连。南面隔新加坡海峡同印度尼西亚相望，海峡长105千米,宽1.7千米,扼守着马六甲海峡入口处的航行要道，得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、通讯、旅游中心 综述 国际航运、航空和贸易中心 主要基础是港口业务，理想的地理位置、气候和水文条件,使其近几十年来发展非常迅速,1984年按进港船舶总注册吨位计,已超过荷兰的鹿特丹而成为世界第一大港,目前货物年吞吐量达2亿吨,亦居世界最前列。 新加坡的航空事业也高度发达,作为一个小小岛国,其国际航空客运周转量高居世界第五位。所有这些都反映出新加坡这一国际交通枢纽的特殊重要性。 新加坡的造船工业历史悠久，在引进外国资本的船厂先后建成之后，新加坡的造船业取得了突飞猛进的发展，使之成为日本以西，苏伊士运河以东最大的修造船中心。海上钻井平台的建造业是新加坡造船工业的重要组成部分，现在新加坡是世界三大钻井平台的生产基地之一。 综述 新加坡修造船工业概况 新加坡位于马来西亚南面, 临近马六甲海峡,地理位置十分良好,其修船价格低于欧美和日本,修船质量也比较好,因此修船业务比较发达。近年来, 还从事 FPSO和FSO的改装和模块的制造工作。 新加坡有4家大型船厂:胜宝旺船厂( Sem-bawang Shipyard(Pte) Ltd)、裕廊船厂(Jurong Ship-yard Ltd)、吉宝船厂(Keppel Shipyard)和新加坡日立造船公司(Hitachi Zusen Singapore Ltd) 。 其中胜宝旺船厂、裕廊船厂已经合并为胜宝旺海事集团 ( Sembcorp Marine) 。4 家船厂共有干船坞 11 座、浮船坞 3 座; 码头长度约10000m。坞旁的起重能力最大为150t,为裕廊厂200000dwt造船坞使用;修船坞旁的起重能力最大为100t。吉宝船厂有重型浮吊,其中最大能力为3000t;胜宝旺船厂的浮吊最大能力为150t。 新加坡还有4家中型船厂也从事船舶修造业务,它们是:Pan-United Shipyard( Pte) Ltd、Kepple Singmarine Dockyard ( Pte) Ltd、Atlantis Shipyard ( Pte) Ltd 和 Singapore Technologies Shipbuilding Engineering Ltd。它们共有8座船坞,其中1座为干船坞,7座为浮船坞;此外尚有滑道、升船机和造船台等设施。   Sembawang Shipyard( Pte) Ltd 胜宝旺船厂 Jurong Shipyard Ltd 裕廊船厂 Keppel Ltd 吉宝船厂 Hitachi Zosen Singapore Ltd 新加坡日立造船公司 主尺寸( m) 吨位( dwt) 起重机能力( t) 主尺寸( m) 吨位( dw t) 起重机能力( t) 主尺寸( m) 吨位( dwt) 起重机能力( t) 主尺寸( m) 吨位( dwt) 起重机能力( t) 干船坞 300-399 200-299 384 @64 @9 318. 5 @39. 6 @13. 64 400000 100000 1 @100, 1 @50 1 @35, 1 @15 380 @80. 2 @ 14 350 @ 56 @12 n335 @56 @ 11 270 @ 40 @10 500000 300000 200000 100000 1 @100, 1 @35 1 @20, 1 @10 1 @80, 1 @45 1 @10, 1 @5 @150, 1