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客 运 观 光 索 道可行性报告【JMS2012--08】浙江巨马索道工程有限公司二○一二年五月1、索道型式及主要技术参数1.1索道型式 根据建设单位提出的初步意见及该索道线路的地形特点和所须承担的运输能力，我们推荐本索道型式采用单线循环固定抱索器二人吊厢式或脉动式。 一、单线循环式：是指线路上仅有一根钢丝绳，即作牵引，运载索通过下站的驱动轮和上站的迂回轮形成一个闭合环，在驱动轮的带动下作循环运行。 固定抱索器二人吊厢式，是指线路上每隔一定距离悬挂一个二人乘座的吊厢，吊厢靠固定抱索器固定在运载索上。 这种型式索道的特点是： （1）在单线循环固定抱索器索道中，其运载工具采用吊厢这种型式，是封闭型运载工具，乘客乘座在吊厢内安全感强，且可遮风避雨，视野开阔。 （2）二人吊厢式索道更具有运输量大的特点，所以本工程选择这种类型索道较为适宜。 （3）本工程采用1.05m/s的运行速度，并采用变频无级调速控制（索道运行速度在1.05m/s以下无级可调），以便适应景区淡、旺季客流量的变化和不同年龄段游客乘坐。 （4）该类型索道设备简单，控制、操作、维护、管理均较方便。 （5）该类型索道具有投资相对较少，建设周期短，经济效益好等特点。 （6）由于封闭吊厢采用铝合金厢体，造型美观、新颖，所以该类型索道倍受游客欢迎。1.2索道基本配置 本索道分为驱动拉紧站、迂回站和索道线路。 驱动拉紧站设于上站（拟定）。站内设驱动轮直径为Φ4400mm的悬挂式驱动设备、液压张紧设施、辅助驱逐动设施和控制系统、变频电器设施等，主电动机功率75KW~100KW（由设计而定）。两侧设有低压配电兼控制室、柴油发电机房。 迂回站设于下站，站内设有Φ4400mm平卧式迂回轮。站旁设有售票房、办公室以及维修工具间等辅助房间。1.3索道游艺过程 乘客在下站买票进站后，二人一组在指定地点等候。当吊厢行近时，乘客依次进入吊厢，然后坐在吊厢内的座椅上，站内服务员关好并锁闭吊厢门、乘客随吊厢进入线路运行，乘客在线路上运行至上站，此时站台服务员打开吊厢门，到站内指定地点后，乘客依次下吊厢出站，从上站购票的游客，依同样程序上、下吊厢。 索道运行过程都是自动进行的，站台服务人员仅是开、关吊厢门及协助乘客上、下吊厢。 索道依上述程序不间断运行，完成规定的运输量。1.4 主要技术参数线路长度： 400米（假设）线路高差： 80米线路索距： 4.4m单向小时运输量： 单线循环360人/小时运行速度： 单线循环1.05m/s（全程均速）吊厢乘人数： 4人/厢吊厢同隔距离： 单线循环30米/只吊厢数量： 30个全程运行时间： 8分钟运载索直径： 40mm主电动机功率： 交流75kw~100kw副电动机功率： 交流45kw液压张紧系统有效行程： 3.5m驱动传输线张力和： 200KN 本索道的设计、制造和安装将采用先进的技术和装备。技术上完全符合国家标准《架空索道工程技术规范》GBJ127-89、《客运架空索道安全规范范》GB12352-90和有关专业规范。2、项目报价范围 （1）报价包括： ①设计：索道工艺设计； 线路支架钢结构及基础设计； 索道电气控制系统、上、下站内部通讯系统、广播系统设计； 站内设备基础设计。②所有索道工艺设计范围内的机电设备供货。③线路钢支架和站内钢结构供货。 ④上、下站及线路机电设备、钢结构安装、调试。⑤基础建设 （2）根据以上承包范围的内容、总费用为(人民币)：单线循环1100万元，脉动式1200万元（详见附表）。 （3）本报价费用中不包括下列各项费用：①上、下站房的建筑；②工程测量及工程地质勘察； ③站外道路及环境绿化和植被恢复； ④外站供电； ⑤上、下站给排水工程； ⑥公用设施（生活设施等）； ⑦征地、林木赔偿等费用；⑧索道调试过程中的模拟重载用沙袋和润滑油等。3．工程实施要求及工期3.1工程实施要求索道工程经我公司派员现场察看定点后，建设单位须提供以下资料作工程设计用：序号资料及文件名称份数内容要求提交时间1索道线路纵断面图1/100032索道上站局部地形图1/20033索道下站局部地形图1/20034索道工程地质报告35工程所需气象资料36地震烈度37支架点位测量成果33.2工程实施工期（1）该工程的设计周期为30天；（2）上、下站房由建设单位在满足我公司提供的布置图前提下，自行设计施工；设备基础由承包方施工，以上施工期为120天；（3）我公司的设备生产周期为120天，安装、调试、验收期为60天，合计工程总工期需180天。4. 工程质量和验收我公司以ＩＳＯ9001为质保体系，用于工程设计、制造、安装和服务的全过程。工程的设计、制造和安装将采用先进的技术和装备。技术上符合国家标准《架空索道工程技术规范》GBJ127-89、《客运架空索道安全规范范》GB12