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[工学]《汽车理论》余志生第五版课件63
第六章 汽车的平顺性 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 � � �� 本节将汽车振动系统简化为单质量的振动系统；分析单质量系统的 自由振动和频率响应特性；分析单质量系统对路面随机输入的响应及其 f ζ f ζ 响应量特性参数的计算，分析悬架系统固有频率 和阻尼比ζζ对振动响 ff 0 0 00 f ζ f ζ 应的影响；介绍悬架系统固有频率 和阻尼比ζζ的选择范围。 ff 0 0 00 返回目录 1 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 一、汽车振动系统的简化 � � 车身质量有垂直、 �� 3 俯仰、侧倾 个自由 3 33 4 4 4 4 度， 个车轮质量有 44 44 个垂直自由度，整车 7 7 共 个自由度。 77 ( ) ( ) � x I = y I � ��当 ，并 忽略轮胎阻尼后，汽 车立体模型可简化为 平面模型。 2 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 简化前后应满足以下三个条件 1）总质量保持不变 1 11 m +m +m = m 2f 2r 2c 2 2）质心位置不变 2 22 m a −m b= 0 2f
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