摩托车发动机装配工艺知识.pptVIP

（一）基本要求： 1、发动机应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合有关标准的规定。 2、制造厂应提供发动机的主要技术规格。 3、润滑油装置的容量应能在50％标定功率及相应转速工况下连续运转10ｈ而无需补充加油。 4、二冲程发动机的汽油与润滑油容积混合比应不低于25:1。 5、发动机在车辆行驶的各种正常倾斜状态下均应能工作。 6、同一型号的发动机主要零部件、易损件（包括附件）应能互换。 （二）运转质量： 1、起动踏杆踩踏后应能灵活复位。电起动机构起动完毕应自动脱开。 2、发动机运转时，应符合下列要求： ①在整个工况范围内应无异常响声。 ②运转应平稳、振动小，不得有断火、排气不匀、打嗝、放炮、回火或非正常冒烟等现象。 ③当变动工况时，应能平稳过渡，不得有回火或熄火现象。 ④各部分应保持良好的润滑、散热，不应有过热现象。 3、在正常工况范围内，离合器结合时，不应有打滑现象， 分离时应处于正常脱开状态。 4、变速机构变档应灵活可靠，不应有脱档、跳档等现象。 5、发动机各密封面结合处不应有渗漏气、油或水现象。各连接件的连接应牢固可靠。 （三）外观质量： 发动机外表面不应有明显的损伤、缺陷和锈蚀，涂层、镀层应良好。 （四）主要性能： 1、标定功率及标定转速的值由企业标准规定，其标定转速允许有±５％偏差。 2、最大转矩及相应转速的值由企业标准规定，其相应转速允许有±５％偏差。 3、外特性曲线上的最低比燃油消耗率应不大于标准规定的数值。 4、起动性能符合相关技术标准要求。 5、最低空载稳定转速（怠速）符合相关技术标准要求。 6、多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀并不大于５％。 7、发动机噪声限值按GB16169的规定。 8、发动机怠速污染物的限值按GB14621的规定。 （五）清洁度： 发动机的清洁度限值按GB5362的规定。 汽油机的清洁度是指以规定的方法，从汽油机指定的部位采集到的杂质量；其量值的单位是毫克（ｍｇ）。 （六）可靠性与耐久性： 发动机的可靠性与耐久性均用台架强化试验考核。 （七）检验规则： 检验分出厂检验、定期检验和定型检验。 1、出厂检验：发动机应由制造厂质量检验部门检验合格，并签发产品合格证才能出厂。 2、定期检验：批量生产时进行抽样定期检验。 3、定型检验： （八）标志、包装、运输与储存： 标志、包装、运输与储存均应符合有关标准的要求。 应在发动机的易见部位铸出商标或厂标，出厂编号应打印在曲轴箱易见且易于拓印部位，打印字高不小于0.2ｍｍ，在出厂编号的两端应打印起止标记。 （一）完全互换法： 将组成环中若干环的公差或公称尺寸重新调整， 使所得到的封闭环能达到精度要求。这是最理想的 办法，但这样做不得不提高某个或几个零件的加工 精度，有一定的难度。 （二）分组互换法： 分组互换法只能用在尺寸链环数不多，而对封闭 环的极限范围要求很高的情况下。如果用完全互换法， 势必要过分提高零件的精度，增加了零件的加工难度， 而且也是极不经济的。摩托车发动机中的气缸内径和 活塞裙外径，活塞销和活塞销孔、活塞销和连杆小头 孔等装配工作中，常采用分组互换法。 （三）调整法： 1、固定调整法： 这种方法选用尺寸链中容易改变尺寸的零件（如垫片、套筒等）作为组成环中的调整环，来调节封闭环的数值。在维修时，或由于封闭环超差而使产品不合格时，可以用调整法补救。有的产品中还专门设有调整垫片，以控制封闭环的尺寸。 2、可动调整法： 这种方法是在产品中专门设置了可调整封闭环的机 构，可定期检查调节。发动机中气门间隙调整机构就是 一个典型。 （四）修配法： 这种办法主要用在小批量生产或维修时的装配中。根据零件实际测量的结果，采用机加工或钳工的方法，改变尺寸链中某个增环或减环的尺寸，调整封闭环的数值。 1、装配性质： 摩托车发动机制造中的装配，可分为部装和总装。零部件的组装称部装，摩托车发动机的零配件很多，工艺装备多，装配线长，技术要求高，固通常称为发动机总装。 不同的装配性质，有不同的装配工艺要求。 2、生产纲领和生产节拍： 生产纲领是指年产量；生产节拍是指产出每台产品的时间，也有用班产量来表示。 定型的摩托车发动机产品，一般都是大批量生产。有时是为试制，或试生产，故也有小批量和批量生产。 生产纲领不同，装配工艺是不同的。 3、装配的组织形式： 根据生产纲领和节拍，生产性质、装配的成本估算等因素，可以有不同的装配组织形式。 ①固定式装配： 在单件或较小批量生产装配时，或者零部件的组装时，采用这种装配组织形式。它又可以分为