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汽车为什么需要变速箱？ 齐亮 2007-06-10 汽车传动系的首要任务 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 汽车变速箱的基本功能 减速和变速 实现汽车倒驶 必要时可以中断传动 （一）减速和变速 只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶 由实验得知，即使汽车在平直的沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5％汽车总重力的滚动阻力。 （一）减速和变速 以东风EQ1090E为例 整车质量9290kg（总重力91135N），其最小滚动阻力为1367N，在坡度为30％的道路上匀速行驶，其上坡阻力为2734N。 该车发动机（6100Q1)所能产生最大扭矩为353N·m,假设将这一转矩全数传给驱动轮，牵引力也仅为784N. 可见这种情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直良好路面上也不可能匀速行驶。 （一）减速和变速 以东风EQ1090E为例 6100Q1发动机发出的最大功率99.3KW时转速为3000r/min,假如将发动机与驱动轮直接相连，对应这一转速的车速将达到510km/h. 这样高的车速既不现实也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法起步） （一）减速和变速 为解决以上矛盾，必须使变速箱具有减速增扭作用（简称减速作用） 即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应的驱动轮得到的扭矩则增大到发动机扭矩的若干倍。 （一）减速和变速 汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载质量、道路坡度、路面状况，以及道路宽度和曲率、交通状况所允许的车速等，都在很大范围内不断变化。 就活塞式内燃机而言，在整个转述范围内，转矩的变化不大，而功率及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利的转速范围是很窄的。 （一）减速和变速 为了使发动机能保证在有利的转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能够在足够大的范围内变化，应当使变速箱传动比能在最大值与最小值之间变化，即变速箱起到了变速作用。 （二）实现汽车倒驶 汽车在某些情况下，需要倒向行驶。 ★进入停车场或车库 ★在狭窄路面上掉头 然而内燃机是不能反向旋转的！！ （二）实现汽车倒驶 这就需要变速箱来保证在发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反向旋转，使汽车实现倒驶。 （三）必要时可以中断传动 在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车汽车暂时停驻。 在汽车获得相当高的车速后，欲停止对汽车供给动力，使之靠自身惯性进行长距离滑行时。 在以上两种情况下，变速箱应能长时间保持在中断状态。 （三）必要时可以中断传动 为了满足传动系的要求，在变速箱内设计了空档，可以中断动力传递，是发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 总结 现代汽车上广泛采用活塞式内燃机，其扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为了解决这一矛盾，人们就在汽车传动系统中设置了变速箱。 * * *