振动诊断技术在DF4型内燃机车.PDFVIP

维普资讯 现场经验 文章编号 ：1007～6034(2003)02—0033-03 振动诊断技术在DF4型内燃机车 变速箱故障判断中的应用 崔文超 (北方交通大学 ，北京 100044) 摘 要：利用振动诊断技术的简易参数诊断和频谱分析方法，对DF·型内燃机车变速箱各类故障 进行 了检测 ，并总结出利用振动诊断技术判断机车变速箱故障的经验 。 关键词 ：振动 ；诊断；故障 中国分类号：TP2O6 文献标志码 ：B (1)加速度有效值 g一。它是在整个测量频率范 1 概述 围内总的加速度，代表振动过程 中所有合成振动的 振动诊断技术在美 国、日本等 国家已有较深层 能量平均 。 次的研究和应用 ，相对来讲国内起步较晚，在很多领 — — — — 一 域特别是在机车车辆系统 尚处在试验和试用阶段 。 其公式为n：g一一^／市ig(t)dt 同其它故障检测手段相 比，振动诊断技术具有设备 在具体的使用条件下，如果总有效值超出一定 简单、检测便捷、判断准确等特点，在地面诊断和在 范围，则表示变速箱可能存在附加的故障振动，即故 线监测方面都有较好的应用前景 。 障存在 。经过对大量变速箱振动测量数据进行分析 振动诊断技术是利用振动传感器采集被测物体 和实物拆解判断，确定 g，临界值为 4，即当被检测 传出的机械振动信号 ，并把这种机械信号转化为电 变速箱g～实测值大于4时，该变速箱存在故障 信号，输 出时域波形，同时将采集的合成波形 (时域 (2)峭度系数Kv。取故障冲击脉冲响应幅值的 谱)通过傅立叶变换转变成为频谱 ，使振动信号中包 4次距作为蛸度系数值 ，用 以对周期缺陷冲击进行 含的信息以不同形式表现出来，据此判断故障源及 评定 。其公式为 2【]： 故障程度 ，从而进行有针对性地维修和保养 。 舯 ，：=一P(x)dx 振动诊断通常采用时域、频域及特征分析相结 面 合的联合诊断。 式中，z——具有 0均值的振动信号z(￡)的幅值 ； 户 )——z(￡)的幅值概率密度函数 。 2 振动诊断技术在 DF。型内燃机车变速箱故障判 Kv的大小 由振动幅值的概率密度函数决定， 断中的应用 它只随故障的产生而变化，对其它参数的变化无明 DF 型内燃机车变速箱 (以下简称变速箱)是机 显反应。没有周期性干扰的运转状态下，振动幅值概 车重要辅助传动装置 。其工作过程中常出现噪声大、 率密度函数接近正态分布 ，通过 以上公式计算可得 元器件损坏、异音等故障。这些故障如果判断和排除 Kv一3。在变速箱实测中，考虑联接件多等因素影 不及时，将危及行车安全 。对于变速箱故障诊断，可 响，加入修正系数，取Kv门限值为 5，即当被测点的 用时域参数判断和频谱分析判断相结合的方法。 Kv值超过 5时，相应部位存在故障。 2．1 时域参数判断 2．2 频域分