云桂1标架梁通道施工分析汇报材料.docVIP

云桂铁路（广西段） 架梁通道施工分析 中铁十局一、新建云桂铁路（广西段）YGZQ-1标站前工程起自DK21+500，终至D2K110+700线路长度88.4km，设坛洛、隆安东、平果3中间站。 正线桥梁2座21.km，制架梁661孔；隧道座7.km；桥隧总长占线路长度的.3%。 标段内主要重点工程为：扬美左江双线特大桥（842m），主跨采用88+168+88）m连续构；渌驮双线特大桥（2484m），主跨采用68+128+68）m连续梁；平果右江双线特大桥（149m），主跨采用80+144+80）m连续梁；Ⅴ级围岩段全长2070m平果车站改扩建。总投资310809万元。2013年7月25日贯通，不影响架梁通过。 （2）岜对山隧道：暗洞剩余开挖100米，仰拱100米，二衬100米。 该隧道出口大管棚已完成，7月初进入暗洞施工，隧道围岩主要为Ⅳ级（45米，台阶法）、Ⅴ级（55米，台阶法加临时横撑），围岩较好，按月平均施工进度50成洞米，预计2013年8月30日贯通，能满足2013年12月30日架梁通过。 4、涵洞 涵身正在施工7座，未开工4座（拟取消1座）。施工作业队伍5个，目前未开工的4座涵洞处于DK57～DK58之间，2013年9月中旬架梁通过，正在施工的涵洞中2座涵身还未施工，待涵身完成需至7月中旬，未开工的完成也需在8月份，从而造成路基填筑施工时间所剩无几。需增加涵洞施工队伍，加快涵洞施工进度。 5、其他影响架梁通道节点 1）大滕村征地拆迁 31户房屋未拆迁，800米农田未征；岩溶整治未物探，Ⅰ序孔未到图。预计7月底征地完成，设计物探出图及路基完成施工至少需到10月底，架梁到达时间2013年9月19日，不能满足架梁工期要求。 2）那桐车站 云桂红线内火车站生产房屋未拆迁，目前征地图及还建房屋图未出。不确定因素较多，目前距离架梁通过时间2013年10月5日仅3个月时间，影响架梁通道的畅通可能性极大。 （三）四分部 1、路基 D1K80+000～D1K81+839段剩余岩溶整治Ⅰ序孔未施工648米（未到图648米，到图的已施工完成），Ⅱ序孔未施工788米（未到图788米，到图的已施工完成），挖方2.8万方，填方18.5万方，现有路基施工队伍1个。及时跟踪路基岩溶整治出图、合理安排Ⅰ、Ⅱ序孔施工，为路基填筑创造条件，年底架梁至淹登岭1#、2#桥，可保证通道畅通。具体见附表2、5。 2、桥梁 剩余钻孔桩8根，承台5个，墩台身7个，支承垫石26个。2013年12月29日架梁至淹登岭1#大桥、淹登岭2#中桥。 目前淹登岭1#大桥剩余桩基8根，承台5个，墩台身5个，垫石22个，其中7#、12#墩承台正在施工，0#台处于山体斜坡上未开工。该桥距架梁到达时间较长，正常推进即可。 淹登岭2#中桥剩余2个台身，因设计单位通知要延跨，施工暂停，修改的施工图未下发，需跟踪设计单位出图。 3、隧道 （1）隆安1#隧道：剩余开挖375米，仰拱437米，二衬482米。该隧道目前施工正常，按月平均施工进度45米，预计2014年5年25日贯通，满足2014年8月1日架梁通过。 （2）隆安3#隧道：开累完成开挖支护1649米，仰拱1495米，二次衬砌1401米，剩余1525成洞米。目前该隧道月平均成洞约110米，预计贯通时间为2014年8月，2014年8月1日架梁通过，时间紧张，需加快施工进度。 4、涵洞 现有作业队伍1个，正在施工1座涵洞，另2座基础完成但无作业人员，涵身及八字墙未施工。架梁通过时间2014年1月13日，施工正常推进可满足架梁通过。 （四）一分部 1、路基 剩余水泥搅拌桩4648米，挖方23.2万方，填方29.6万方。现有路基土方施工队伍2个，目前存在的问题主要为填料来源及拆迁问题，在解决了料源及拆迁前提下，合理安排路堑、路堤施工。具体见附表2、6。 2、桥梁 1）左江特大桥 （1）下部结构 剩余钻孔桩114根，承台23个，墩台身24个，支承垫石64个。该桥目前剩余桩基大部分为长桩且岩溶发育，如6#墩、13#墩、14#墩，桩长均在55m以上，施工进度缓慢。现有冲击钻14台，旋挖钻机1台（新增加），依据上半年月均完成15根，尚需7～8个月。从7月份开始每月必须完成20根以上桩基，2014年1月23架梁通过方能保证。 （2）（88+168+88）m连续刚构 目前52#墩已完成6#块，根据实际施工进度每月完成2.5节块，12月底完成剩余15节悬臂段，预计2014年1月中旬合龙，架梁通过日期为2014年1月21日，极可能影响架梁通过，且在下半年施工期间，需保证每月完成目前的实际指标，否则将延误架梁工期。 3、隧道 那敢隧道：剩余开挖149米，仰拱188米，二衬210米。目前施工正常，按月施工进度45成洞米，预计2013年9月30日贯通，满足2