A5段土方路基试验段施工方案.docVIP

沈海高速公路复线 莆田仙游至南安金淘泉州段A5合同段 填土路基试验段施工方案 中铁十七局集团第一工程有限公司 沈海复线仙游至金淘段A5合同段项目部 二○一一年五月二十一日 A5标段填土路基试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《沈海攻速公路复线莆田仙游至南安金淘泉州段两阶段施工图设计》第二册第一分册 4、《莆田仙游至南安金淘泉州段A5标段工程投标文件》 二、工程概况及路段选定 我项目部承建的沈海高速公路复线A5合同段位于福建省南安市境内，起点桩号为K141+760.000，与A4合同段相接，其后路线跨越西溪，上跨S307省道之后至亭川互通区。终点定测桩号为K150+778.695。 在我项目进场后，我项目部组织工程技术人员，对土方试验路段位置的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取K145+340～K145+540段土方路基作为试验段。该试验段长200m，设计填筑数量144809m3，最高填方高度为17.09m。路基坡脚平均宽度为76.9m。 三、施工准备 1、路基清场：对路基范围内的树木、灌木丛、杂草、砖石等构造物，按规定进行砍伐或移植和拆除，对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴及地面的草皮、农作物根系、树根等予以全面的挖除和清理。土质地段原底面清除表土厚度为10~30cm，本试验段包含了140m的水田路段（K145+400~K145+540），因此应对此路段应清除水田段30cm软塑耕植土，设置40cm透水性材料垫层。透水性材料宜采用级配良好的砂、砾石、卵石、片石、片碎石等透水性材料或强度较高的砂土。 填方换填透水性材料物理性质指标表 名称 材料来源 粒组 粒径 级配 细粒土含量（0.075mm）（%） 备注 砂 河流、溪流 细粒组 0.25~2mm 良好 10 　 砾石 河流、溪流 细粒组 2~60mm 良好 10 　 卵石 河流、溪流 巨粒组 60~200mm 良好 15 　 片、碎石 开山石、隧道洞渣 巨粒组 60~200mm 良好 15 　 名称 材料来源 粒组 颗粒组成（按重量计） 塑性指数Ip 液限WL(%) 备注 2~0.074mm砂粒 0.002mm粘粒 砂土 挖方或取土场 细粒组 75% 10% 12 42 受水影响禁用 2、施工测量：根据批复的控制点复测及加密成果恢复路线中桩，放出用地界、路堤坡脚等的具体位置，同时对纵、横断面进行复测，绘制断面图，计算填方工程量，报监理工程师审批。按设计图纸进行路堤坡脚的测量的放样，复核无误后填写施工测量放样报样单报监理工程师审核。 3、施工填料：填料为利用挖方。本试验段取土为K144+845~K145+300处土石挖方，把填方用料用自卸汽车从取料挖方地点运至填前压实的路基填筑区内，填筑区堆料按分层厚度计算填料的摊铺体积,在填筑区打上网格，均匀卸土，按网格状布置卸料的位置，不得采用先堆积后平推的施工方法。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。 4、填前压实：路基填筑前先对清理好的路基按测量的具体位置进行填前压实，测量路基压实度。设计要求填前压实度为不小于90％，碾压宽度为左右侧护坡道外边缘以内，路基修筑范围内的坑穴应用原地的土或砂性土回填，并进行碾压。 四、路堤填筑 填筑施工，采用配套的大型土石方施工机械设备分区、分段、分层的流水作业方法施工。路基全断面分层填筑，即不允许出现纵向施工缝。在填方接头处，则先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，在把交界挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。 路基填筑严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、面层整修）”的程序施工。 原地面碾压至密实后，按施工参数分段、分层填筑、碾压。填料分层平行摊铺，分层松铺厚度小于0.3m，另外，在填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度应＞0.1m，为控制每层的填筑厚度，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输自卸汽车的实载数量，计算每车填料的摊铺面积，按计算结果和方格网放样，用石灰线标明每车填料的倾卸位置，并在路基边坡设测杆，定出该填层的顶标高线以利机械整平。填土由平地机进行摊铺，将平整好的填土材料通过犁、耙、翻松、打碎、晾晒等方法进行处理。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度都要超过设计宽度50cm，压实路基边缘时，压路机与线路方向成45°角进行压实。 随时检查填方材料的含水量，如含水量不合