8深基坑施工监理实施细则270-293.docVIP

成渝客专铁路CYJL-3标 （DK240+154.26～DK306+302.2） 深基坑工程监理实施细则 编 制: 审 批: 北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部 二○一一年一月 目 录 第一章 专业工程特点及技术质量标准 272 1.1 工程概况 272 1.2编制依据 272 1.3专业工程特点 273 1.4技术标准 274 1.5工程开工必须具备的条件 274 第二章 监理工作范围及重点 275 2.1监理的工作范围 275 2.2监理的工作重点 276 第三章 监理工作流程 277 3.1、深基坑施工监理流程图 277 3.2、隐蔽工程、分项工程质量控制监理工作流程 277 3.2、隐蔽工程、分项工程质量控制监理工作流程 278 3.3、原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 279 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 280 4.1监理工作控制要点 280 4.2监控目标 281 4.3监控手段 282 第五章 监理工作方法及措施 283 5.1 监理工作方法 283 5.2主要控制措施 284 第六章 旁站具体部位和工序 293 6.1旁站具体部位和工序 293 6.2见证综合接地电阻检测 293 第一章 专业工程特点及技术质量标准 1.1 工程概况 1.1.1成渝铁路客运专线工程施工监理CYJL-3标段DK240+154.26～DK306+302.2（大安隧道进口～重庆站），全长66.146km。位于重庆市范围内，属剥蚀低山地貌，嘉陵江、长江侵蚀河谷发育的低山丘陵，槽谷内横向沟谷发育，地形波状起伏。地表上覆第四系人工填筑碎石土，全统坡残积层粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。正线桥梁22.807km，占线路总长的34.48%，桥梁设计部分为扩大基础，桩基承台基础。 1.1.2沿线江河、水库、堰塘分布较多，地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3·SO42-Ca2+、SO42-Ca2+· Mg2+、Cl-·SO42-Ca2+型为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水。据区域地质资料，地层地下水对混凝土也多具侵蚀性。 1.1.3本标段地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，雾多雪少，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据多年收集资料，年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105mm，主要集中在5月～10月，占全年降水的70％。日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。 1.2编制依据 1.成渝铁路客运专线项目监理规划； 2.成渝铁路客运专线桥梁设计图及相关设计文件； 3.客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准（铁建设〔2005〕160号）； 4.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设〔2005〕160号）； 5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ213-2005]； 6.铁路混凝土工程施工技术指南[TZ210-2005]； 7.铁路混凝土与砌体工程施工规范[TB10210-2001]； 8.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准[TB10424-2003]； 9.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007]； 10.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB2009-181]； 11.铁路建设项目水土保持方案技术标准[TB10503-2005]； 12.关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修改条文的通知(铁建设[2009]152号); 13.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号)； 14.关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设[2007]140号）。 15.铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件； 16.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范； 17.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范； 19.已批准的实施性施工组织设计。 1.3专业工程特点 本监理标段桥梁设计多为桩基承台基础，部分为扩大基础。 线路范围内不良地质主要有断层、岩堆、岩溶、危岩、落石及崩塌、沙土液化、高地温与高地应力；特殊岩土主要为软土、膨胀（岩）土、红黏土。煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水、石灰岩采空区；其它尚有滑坡、顺层、可燃气体（天然气田）、人为坑洞（人防工事）、地震区、风化剥落等。 本监理标段地处低山丘陵地带，较少跨越大江大河，深基坑施工的主要难度多集中在不良地质开挖和施工安全管理。 1.4技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 正线线间距：5m 旅客列车设计行车速度：250km/h 最小曲