天等村特大桥实施性施工组织设计方案.docVIP

1. 编制依据和原则 1.1.编制依据 (1) 承包合同、招标文件及《天等村双线特大桥设计图》南钦施桥（Ⅱ段）-05。 (2) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁《双线直（曲）线矩形实体桥墩》二设桥参（土一）（2009）4452（Ⅱ）。 (3) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道预应力混凝土组合箱梁《双线直（曲）线T型空心桥台》二设桥参（土一）（2009）4422A（Ⅱ）。 (4)《钻（挖）孔灌注桩》 二设桥参（土一）（2009）4010（Ⅱ）。 (5)《墩台检查设备》 二设桥参（土一）（2009）6005（Ⅴ）。 (6)《铁路综合接地系统》 通号（2009）9301。 (7)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）。 (8)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005）。 (9)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。 (10)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）。 (11)《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 (12) 进场以来所掌握的现场条件、施工环境及现场调查情况。 (13) 国家及广西壮族自治区相关法律、法规及条例等。 1.2.编制原则 ⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的施工管理机构，选派具有多年铁路桥梁工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的施工管理集体。 ⑵施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产；采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，造价人才网以降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 ⑶机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。 ⑸实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工程监理工期、质量目标效果。 ⑹文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产实行标准化作业，并配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》及我段环境管理体系要求施工，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 2.编制范围 广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程，天等村双线特大桥线下工程，起讫里程为DK57+436.560~DK59+165.740，中心里程为DK58+301.350。 3.工程概述及主要工程数量 3.1.工程概述 天等村双线特大桥位于广西省南宁市良庆区南晓镇境内，全长1727.18m，线路里程为DK57+436.560~DK59+165.740，中心里程为DK58+301.350。 本桥1号墩、18号墩、34号墩、按明挖扩大基础设计；0号台、2~17号墩、19~33号墩、35~50号墩、53号台采用柱桩基础设计，共420根，桩径φ1.25m，全桥最长桩28m；51、52号墩采用摩擦桩基础设计，共12根，桩径φ1.25m；桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用矩形实体桥墩。本桥位于直线上，孔跨布置为1×24+51×32+1×24m。 3.2.自然概况 3.2.1.地形地貌 低山丘陵地貌，缓丘槽谷相间，相对高差20~30m，地形起伏较小，地表上覆粉质粘土，下伏基岩为砂岩夹泥岩、底部含有砾岩。 3.2.2.工程地质 本桥桥址处基础深度范围内主要地质状况为：上层为软粉质粘土、粉质粘土，下层为全风化泥质砂岩、砂岩W4，再下层为强风化W3及弱风化W2泥质砂岩、砂岩，厚度不均匀。 3.2.3.水文地质 该区地表水及地下水水质类型为HCO3 ---Na+. Ca2+型水，对混凝土均无侵蚀性。 3.2.4.气象特征 南宁属于南亚热带季风气候区，夏长高温多雨，冬短温暖干燥，年平均日照时数为1827小时。年平均气温21.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-2.1℃。年降水量为1304.2毫米。风向随季节发生变化。但由于地形的影响，全年盛行东风和东南风。年平均风速为1.8米/秒，极大风速34.4米/秒。风速的季节变化不明显，以春季最大，夏季次之，秋季最小。 3.3主要工程数量 主要工程数量详见下表 部位 工程项目 单位 数量 备注 挖基 挖土方 m3 52233 明挖基础 C30砼 m3 446.3 桩基础 C30钢筋砼桩身 m 5303.5 C30钢筋砼承台 m3 12705.3 实体墩 C30钢筋砼 m3 11927.3 桥台 C30钢筋砼 m3 269.5 锥体护坡 M10浆砌片石 m3 173.8